鲁达 
作者：镇邦
图片：佳文
受《劲动力摩托》斌子的淫威所迫，为了避免办公室里戴着头盔枪战的场景再次出现，我认领了对比测试的下篇。
在本文中，你将不会看到气势恢宏的超级横评，取而代之的是我会告诉你哪款车是你的菜。
豪爵铃木GW250S
一颗摩旅的心，一辆摩旅的车。
宽大厚实的车座，在长途骑行时不管怎么挪屁股都会找到比较舒服的姿势。后座带人也不是问题，挂上个品牌三箱，活生生一个ADV就出现了。
高位的车把使得上身不会前倾得太厉害，一口气骑个百八十公里也是腰不酸腿不痛。这一点在长途旅行时尤为重要，什么音响啊，什么手把加热啊，都比不过直立的坐姿。
风挡大小适中，稍微猫下点腰就能减少很多风阻，脖子以上肯定是避免不了了，不过笔者个人感觉，在120公里的时速下，风吹在头盔上的感觉还挺带劲的。
说了半天摩旅，可是谁没事儿天天摩旅去啊。还是说说日常代步吧。
GW250由于自身比较大的车重和发动机护杠，使它跟这个阵营的其他选手比起来，在城市中行走显得不那么从容。尤其是在超低速钻缝的时候，它更是显得有些笨重。不过只要速度一起来，还算是四平八稳。
摩旅指数：★★★★★
代步指数：★★★
颜值指数：★★
性价比： ★★★★★
代表人群：为人低调，预算有限，但又无限向往摩旅人生的国企基层干部。
KTM 200 Duke
短小精悍，活蹦乱跳的精灵。
战斗的坐姿，感官刺激最强烈的加速度（未必是最快），最轻的车重，当之无愧地成为该阵营中最具有活力的车型。
麻雀虽小五脏俱全，别看车重只有区区130公斤，但都是真材实料。
从减震器到制动卡钳，全部都是一线知名大厂的产品。WP减震器，玩越野车的朋友最熟悉不过了。Bybre制动钳，也是来自Brembo公司旗下的产品。
堵车方显身手矫健。只要会骑自行车，就基本上没有钻不过去的缝儿。再熟练一点儿，上下马路牙子也没问题。只要活儿别太糙，你绝对是让私家车主羡慕嫉妒恨的那一类人。
长途旅行就算了。
几大要素全都不具备，风挡大油箱啥的，急速也就将将超过高速限速，把车子整那么难受干啥，周边跑跑就得了。
摩旅指数：★
代步指数：★★★★★
颜值指数：★★★★★
性价比： ★★★★
代表人群：重视品牌，颜控，不甘平凡，刚拿到驾照不久的新手小资。
鑫源400
先别说有啥配置，咱要的是范儿。
平心而论，坐姿还是很舒服的。车座厚实，宽度适中，前后一体式的毛毛虫车座，浓浓的复古感挡也挡不住。
电子设备几乎没有。不是几乎，是完全没有。ABS、行车电脑啥的，就别想了，能看个速度就知足吧，要的就是纯粹。
配置上可以说是要啥没啥，但就是长得比你漂亮，就是有范儿。
如果它是人，你该说她靠脸吃饭了。
你还别说，甭管是人还是车，长得漂亮总是个资本。
圆灯，窄胎，双边排气，怠速时咚咚咚的大单缸声浪，确实迷倒了一片。
如果有爱好复古改装的朋友，这款车型真的是你的不二之选。随便弄一弄，就是一辆Café Racer。
摩旅指数：★★★
代步指数：★★★
颜值指数：★★★★★
性价比： ★★★★
代表人群：文艺范十足，热爱自由，注重装扮自己，囊中羞涩的文艺小清新。
春风400NK
国产种子选手，赢了也正常。
春风街车在外观上正在无限接近KTM duke系列。
这也没啥奇怪的，两家多少也算是亲戚，长得像不是很正常嘛。
在某几个点，春风400NK甚至比Duke系列做的更漂亮，比如这个车灯，就跟1290 Super Duke R有神似之处。整个油箱的曲线也非常硬朗，给人一种小钢炮的感觉。
排量比它的老大哥650NK有所减小，但重量却没啥变化，这就有些说不过去，得过且过的造车精神又凸显出来了。缩小排量是为了拉低门槛照顾新手，而新手同样看重的车重却没有缩小。
除了车重，还真是没什么别的毛病。
街车的标准坐姿，跑长途需要一定勇气，百十公里的短程还是没问题的。
一个判定摩旅车型好坏的重要标准就是，每100公里休息完，还有没有继续上车的激情。春风400NK属于两百公里后就开始头疼的那种。不过街车嘛，长途难受是应该的。
新一代的NK系列在做工上已经完爆上一代了，非常值得肯定。
摩旅指数：★★
代步指数：★★★
颜值指数：★★★★★
性价比： ★★★★★
代表人群：强烈的颜控，对动力有较高要求，但是就连自己也没想明白为什么当时没咬咬牙上650NK的私企白领。
蓝宝龙300
取悦眼球叫颜控，取悦耳朵叫什么？叫蓝宝龙。
启动的一瞬间，在钱包容忍的范围内，真的什么都不想了。
同步双缸制造的声浪，已经非常接近红透半边天的老大哥黄龙600。别人的双缸都是你上我下的工作，（嗯？）而蓝宝龙的双缸则是一起上下。这样产生的声浪是非常悦耳的，即便是挂着原厂排气，也完爆其他选手。
外形真是没的说，虽说跟黄龙600外观有不少差别，但还是有很多共同点。这一点让蓝宝龙占了不少便宜。
300毫升排量的发动机能爆发出35匹最大马力，可圈可点。这也使它成为除春风400NK以外加速最快的一款车。
高速轻松跑到120以上，坐姿很战斗，前倾比较严重，脚踏位置靠后，如果长途骑行起来，腰酸背痛是免不了的。不过还好发动机马力够大，赶赶路还是没问题的。
摩旅指数：★★★
代步指数：★★★★★
颜值指数：★★★★
性价比： ★★★★
代表人群：身边有朋友骑黄龙600，受其影响颇深，想追求四缸机的声浪但又怕车太大控制不住的纠结帝。
川崎Z250
就没有花钱的不是。
作为这个阵营中唯一一款进口车型，做工就不用多说了，免得有广告悬疑。这么说吧，六辆车往那一摆，就算没接触过摩托车的人，也能一眼看出Z250最贵。亚光灰的漆面，即便是放在二三十万的顶级摩托车上，也没什么不妥。
车头的造型完全继承了Z800的血统，凶狠且犀利。发动机平顺的超乎想象，很多次低头看表，已经快七千转了，一点儿震动都感觉不到，新手友善度非常之高。
车重还不到170公斤，无论是推着还是骑着，都觉得轻飘飘的。这个车重也吸引了一大批刚入坑的新手，毕竟对于初学者来说，不倒车才是王道。
车座偏硬，骑20分钟以上会有“局部”发麻的感觉，不过这也可能是我的个人问题，不能作为参考。售价相比其它竞争车型要贵不少，并且年中的时候还上调的指导售价。即便是Z 250 SL售价也接近3万元。所以个人感觉性价比并不太高！
摩旅指数：★
代步指数：★★★★★
颜值指数：★★★★★
性价比： ★★★
代表人群：拿到驾照不久，对两轮既陌生陌生又兴奋，对品质有要求且认投的女白领。
这六款热销街车，你有没有对号入座呢？
街车做为综合指数最高的车型，无论是从摩旅性能（包括舒适性、动力、油耗等），还是从代步性能（包括车重、操控性等）都要考虑周全。
至于颜值和性价比，就是见仁见智了。
行文至此，本次入门级热销街车的横评就落下帷幕了。
进阶篇——公升级街车横评和顶级拉力车型横评也同样在筹备之中，各位看官们是不是比我还激动呢？
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