鲁达 
这么长时间没更新，猜都能猜到，小谷要憋个大招了，今天，咱们来看看川崎公司H2家族的衍生系列：Ninjia H2 SX SE
从2018年12月川崎在上海外滩正式发布了第一款运动版旅行跑车Ninjia H2 SX到2021年12月21日在米兰发布的最新款的H2 SX SE，在这三年里，你绝对想象不到它的变化。这是该系列进入国内的第三款车型。国内售价￥277000 这个价格也成为国内最便宜的机械增压车款。但是由于国内法规的问题，高配版H2 SX SE 此次并没有引入国内，故Ninja H2 SX 被称作是标准版。
作为H2的小弟，H2 SX SE同样配备了机械增压，其售价为27.7万元，（H2价格为36万元左右）成为川崎H2家族最便宜的机械增压车型。H2 SX SE定位旅行运动跑车，在外观上其车头与H2几乎如出一辙。
车身扰流板的面积也相对有所增加
（毕竟商业化的产物一定要安全第一）
左侧车身
右侧车身
同时更换了原来的单车座为双车座并增加了座椅加热功能
增加了后扶手及边箱快拆装置。
还是独立的前大灯以及两边下方的进气网格。动力方面采用了H2同平台机械增压发动机，但值得注意的是H2 SX SE重新设计了车架，为了骑行的舒适性，对发动机进行了大幅改动，弱化H2强烈的冲劲，保证动力能够平顺的输出。
图中即显示出动力的输出平稳曲线
发动机的调教曲线基于2021款的对比图
另外，在官方给出的数据中，可以看到在电控系统上有3种动力模式可供选择，发动机制动控制、牵引力控制、以及一个弯道转向管理，其中非常人性化的一点是电控系统还可全部关闭。高阶版的H2 SX SE还有快速换挡、起步控制、巡航控制系统和辅助转向灯。
此次H2 SX SE上所搭载的黑科技几乎进行了全面升级：
在前后分别配备了一个雷达模块。该系统依靠前后雷达模块，分别提供:自适应巡航系统(ACC)、前方碰撞预警(FCW)和盲点监测(BSD)功能。
ARAS主动安全系统
停车辅助系统(VHA)
紧急制动提示信号(ESS)
Kyhook technology的新型川崎电子悬架系统(KECS)
在2022款的车型，该悬架悬架还增加了Skyhook技术，除提供提供侧倾补偿，还在制动和加速过程中调整阻尼和车轮载荷分配。值得一提的是，前制动系统由Brembo的Stylema卡钳提供。
轮胎压力监测系统(TPMS)
KCMF(弯道控制)，KTRC(牵引力控制)
新型川崎智能感应启动系统(KIPASS)
KLCM(弹射控制)，KIBS(智能刹车)
KQS(快速换档)和KEBC(发动机制动控制)
…
有着诸多非常领先于其他同款车系并为之量身打造的安全系统，更保障了骑士的骑行安全，使之更适合于旅行车方向，同样作为一款仿赛平时上下班通勤也绝对是街上一道靓丽的风景线（但是不建议），基于主动雷达系统的加持，H2 SX SE车型已成为目前最强大的运动旅行车型。
这次的H2 SX SE同欧洲版本一样，保留了200匹的全部马力，经过重新的调教以及电控系统的加持，这台200匹马力的野兽也会给骑士带来更多的信心。如果你想体验机械增压旅跑的魅力，H2 SX SE会是一个不错的选择。（要知道，大多数情况下一台普通的十几万元的家用轿车动力也就150匹左右，190匹的都很少）
SE版使用川崎经典的绿色涂装，标准版采用黑色涂装，SE版拥有更大的风挡，
可加热手把，
全彩液晶仪表和逼格更高的轮毂。
为了适应更多功能的要求，川崎H2 SX SE版用6.5英寸TFT彩色仪表取代了旧的组合仪表，并额外提供了胎压监测系统和手机连接。另外，该车型还配备了川崎智能感应启动系统(KIPASS ),以取代传统的机械钥匙。
说起来，H2 SX SE就因为搭载着独一无二的机械增压发动机，而成为一台非常吸引人的旅行车款，例如车身比一般自然进气的并列4缸发动机来得更轻、发动机运转时的平顺感更是让人骑起来神清气爽，在中低转速时相当温和，转速超过6000rpm后的机械增压就会开始发挥功效，让马力变得更加强大。
SE使用KYB制全可调单枪后避震。
油箱处特写
整车图片
加装储物箱图
储物箱特写
另外H2 SX SE采用能修复微小刮伤的涂料，采用能够自行修复细小伤痕维持美丽外观的特殊涂料，涂装在油箱及下半部的油箱罩上，感觉上是个非常适合高阶车款的涂料。
再来看看H2 SX SE的细节方面
静态欣赏
最后放上官方给出的骑行照片
再来看看详细参数
动力方面：
最大功率 147.1 kW {200 PS} / 11,000 rpm
最大功率（空气冲压状态） 154.1 kW {210 PS} / 11,000 rpm
最大扭矩 137.3 Nm {14.0 kgfm} / 8,500 rpm
发动机型式 水冷直列四缸四冲程
排量 998 cc
缸径 x 行程 76.0 x 55.0 mm
压缩比 11.2:1
配气系统 DOHC 16气门
燃油系统 电喷ø40 mm x 4 双节流阀
进气系统 川崎机械增压
点火方式 电控数字化
启动方式 电子启动
润滑方式 油冷器湿式强制润滑
变速箱 6速往复式 Dog-Ring变速箱
初级传动比 1.480 (74/50)
1档齿比 3.077 (40/13)
2档齿比 2.429 (34/14)
3档齿比 2.045 (45/22)
4档齿比 1.727 (38/22)
5档齿比 1.524 (32/21)
6档齿比 1.348 (31/23)
末级传动比 2.444 (44/18)
离合器 湿式多片离合器
传动方式 链式传动
性能方面：
车架型式 网格式高拉力钢车架，含后摇臂固定
前悬挂 ø43 mm倒置前叉，KECS电子悬挂系统，回弹及压缩可调，可手动设置预载，Top-out式弹簧
后悬挂 New Uni Trak后悬挂，配备BFRC lite 背负式气瓶，KECS电子悬挂系统，压缩回弹可调，预载电子控制系统
前轮轴间距 120 mm
后轮轴间距 139 mm
前倾角 24.7°
拖曳距 103 mm
转向夹角 30° / 30°
前轮型式 120/70ZR17M/C (58W)
后轮型式 190/55ZR17M/C (75W)
前刹车 半浮动ø320 mm 双碟
前夹器 Brembo Stylema辐射径向对四卡钳
后刹车 ø250 mm碟刹
后夹器 双活塞
其他配置：
尺寸（长x宽x高） 2,175 x 790 x 1,260 mm
轴距 1,480 mm
离地间隙 130 mm
座高 835 mm
整备质量（湿重） 264 kg
油箱容量 19L
看了这么多，摩友们最关心的应该就是价格了：
非常遗憾的一点是，国内目前尚未将22款的Ninjia H2 SX SE引进国内，至于什么时候引进，还是一个未知数。目前国内经销商是暂无销售渠道的，唯一能够购买的渠道是通过川崎的官方网站来搜索对应获取授权的线下店，应该可以购买到。
起售价：￥328800