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2011款CB1000R“大黄蜂”

2008年,本田针对欧洲市场设计开发了CB1000R,由于它别具一格的外观设计绰号“大黄蜂”,搭载07款CBR1000RR火刃发动机,超级运动街车轰动一时。十年一剑,2018年本田发布了新款CB1000R,其变化可谓脱胎换骨,这款车也将在今年下半年引入中国市场。

2018款CB1000R

本田将全新CB1000R命名为“Neo Sport Café”,可意为“Café Racer风格的新生代运动复古摩托车”。

时尚复古是当下摩托车发展的趋势,非工具属性的中高端摩托车在满足驾驶需求的同时,更多的要彰显车主的个性与品味。圆形头灯,棱角清晰的油箱造型,短小简洁的车尾,具备一定Café Racer风格。黑色烤漆与大面积金属拉丝风格的强烈对比,更是整体造型画龙点睛的一笔。

而新生代则代表着全新CB1000R在科技配置方面也完全达到了领先水平,全LED灯光系统,电子节气门带来了四种可选驾驶模式,HSTC本田可选扭矩控制系统(可理解为TC牵引力控制系统),EB发动机制动调节系统。而作为一款运动街车,它提供了相对激进的坐姿,搭载了来自于上款CBR1000RR火刃的发动机,采用与SP高性能版相同的锻造活塞。CB1000R+高配版本还搭载有快速换挡系统。


实拍解析

大灯采用全LED光源,外侧圆形灯带为日行灯,内侧为远近光灯

后尾灯同样采用全LED光源,左侧为行驶时示廓灯,右侧为点亮刹车灯

前轮胎规格为120/70 ZR17

前刹车采用Tokico(东机工)对向四活塞卡钳,搭配双310mm浮动刹车盘

CB1000R避震器由日本Showa(昭和)出品,其前避震搭载了SFF-BP技术,其中SFF代表Separate Function front Fork独立功能前叉,通过顶部调节旋钮便可看出,左侧前叉负责压缩阻尼和回弹阻尼调节,右侧负责弹簧预压调节,性能更加且重量更轻。BP则代表Big Piston大活塞,阻尼阀体活塞直径更大,提升避震器响应速度。

后轮胎规格为190/55 ZR17

后轮采用单摇臂结构

牌照架固定于后摇臂上,裸露出宽大的后轮,视觉效果出众

后刹车采用Nissin(日清)单向双活塞卡钳,搭配256mm刹车盘

后避震同样由Showa(昭和)出品,搭载BRFC (Balance Free Rear Cushion)后避震自平衡技术,这项技术最初是在2013年为WSBK川崎厂队开发,16年Showa推出民用BFF/BFRC(前/后避震自平衡技术)的改装套件。避震器压缩时,主副活塞间会产生压力差,液压油从压力较高一侧流入较低一侧,在趋向压力平衡的过程中会产生多余波动影响轮胎稳定性。Showa的自平衡技术指的是活塞内部压力自平衡,避免活塞内部产生压力差,阻尼力由外部液压油罐产生,从而提高避震器响应速度,在弯道中最大限度让轮胎保持稳定,从而获得最强抓地力。

Showa BFF/BFRC避震器

Balance Free Front Fork / Balance Free Rear Cushion(自平衡前/后避震器)

散热水箱外侧配备金属护罩,表面蚀刻有CB1000R标志,质感极佳

直列四缸发动机源自上一代CBR1000RR火刃,采用了与高性能SP版相同的锻造活塞,最大马力143hp/10,500rpm,最大扭矩104Nm/8,250rpm(海外版本)

排气系统采用4-2-1布局

全新TBW(Throttle By Wire)电子节气门为众多电子辅助装置提供了硬件基础。标配HSTC本田可选扭矩控制系统(可理解为牵引力控制系统),EB发动机制动力调节系统,并搭配不同种动力输出,组合为4种驾驶模式,分别为Rain(雨天),Standard(标准),Sport(运动),User(用户自定义)。

单色LCD液晶仪表可清晰的显示电子辅助系统设定(*由车展现场条件所限,仪表点亮图片为台湾媒体实拍,出处见水印)

左侧手把控制区Mode按键与上下调节按键可对电子辅助系统进行设定

常规远光灯位置为HSTC本田可选扭矩控制系统设定按键

右侧手把控制区为车辆熄火、启动按键

离合采用拉线结构,配备滑动离合器

前刹车上泵采用直推结构

钥匙孔

油箱线条锋利,容积为16.2L

油箱侧方的本田鹰翼Logo造型精致立体

座高830mm,座垫采用分体设计,后座下方有一定储物空间,日规车型可选配原厂ETC模块,着实令中国车友羡慕。

普版车型无换挡辅助系统,海外提供CB1000R+高配车型,在普版基础上增加快速换挡系统,手把加热,铝制前后泥瓦等。

脚踏下方长长的探针暴露出CB1000R的运动本性


「骑乘」后记

全新CB1000R亮相可谓惊世骇俗,“涅槃重生”的它丝毫看不到老款车型的影子,无论是设计理念、外观造型、科技配置都达到了新生代旗舰运动街车应有的水准,称之为细分市场中的“标杆”产品一点也不为过。

Honda大排量摩托车迅速将这款全新重量级产品引入中国市场,其对中国市场的重视程度可见一斑。中国摩托车市场正在经历前所未有的快速发展,Honda大排量摩托车今年市场动作频繁,希望在丰富用户选择范围的同时,还能制定更加合理亲民的价格策略,让Honda DreamWing这双梦想的翅膀飞入更多车迷的心中。

以上文字图片及视频内容版权均归「坐享骑乘」所有

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责任编辑: 鲁达

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