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如果说2000年之前,称霸拉力赛场的是BMW、本田和雅马哈,那么从千禧年开始,一股来自奥地利的橙色风暴让所有老牌厂队见识到了它的威力,这就是KTM。KTM在拉力(Rally)赛场上所积累的经验使它旗下的ADV车型或多或少的都留有越野、拉力的特性,这也让KTM生产的ADV成为同级市场中最有驾驶乐趣车型。正巧这次受邀参加KTM在澳大利亚蓝山(Blue Mountains)的亚太地区四款全新ADV的发布会,并且KTM还安排了一整天的试驾活动,我有幸体验了一把KTM 1090 ADV R,接下来就让我们看看这个尾标带R的拉力到底有何强悍之处。

外观继承1190设计特点:

KTM 1090 ADV R基本是原封不动的继承了KTM 1190 ADV R的外观设计,除了一些细节上的优化外,你很难一眼分辨出这两款车的差别;不过好在KTM对1090 ADV R的贴花进行了更新。

图为KTM 1190 ADV R 。

R版车型更注重越野性能,所以1090 ADV R的车身尾部设计非常简洁,除了后座的两个扶手外,很难再在尾部上找到突兀的设计。

之前已经提到过,1090 ADV R与目前在售的1190 ADV R使用了同一副车架,所以两车轴距均为1580mm,但1090 ADV由于减震配置不同的原因,轴距只有1560mm。

用人高马大来形容1090 ADV R毫不为过,它的标准座高已经达到了890mm的惊人高度。

虽然是2017年的新品,但1090 ADV R还没有使用KTM家族最新的设计语言;所以头灯部分看起来略显一些老气,在LED大范围普及时,1090 ADV R还坚守着原始的灯光组合。

1090 ADV R的尾灯部分光源为LED灯组,并配以透明灯壳。

这套可以在沙地中行驶的越野豆胎是KTM官方专为这次活动而单独选装的,这种规格的越野轮胎在1190 ADV R曾作为选装配件出现。

选装的轮胎型号为马牌(Continental)twinduro TKC80型号轮胎,这套轮胎注重在off-road下的操控性,同时又具有强大的抓地力。

1090 ADV R的3D泡沫填充座垫的舒适度很高,两种不同材质的表面拼接也增添了不少视觉效果。

对于ADV车型来讲,续航能力始终是重要的考核标准之一,1090 ADV R的油箱容量达到23L,整车的续航能力可以突破300km。

经过偷轻处理后的铝制后摇臂已经逐渐成为KTM家族车型的特色之一;经摇臂内侧的三角梁露出,以此来增加视觉冲击力。

1090 ADV R搭载了一台排量为1050cc的LC8 V型双缸发动机,这台发动机的动力参数介于1190 ADV与1050 ADV之间;它的最大功率为92kW(125Ps)/8500rpm,最大扭矩为109Nm/6500rpm。

KTM 1090 ADV、1050 ADV、1190 ADV动力对比
车型排量最大功率最大扭矩
KTM 1090 ADV1050cc92kW(125Ps)/8500rpm109Nm/6500rpm
KTM 1050 ADV1050cc70kW(95Ps)/6200rpm107Nm/5750rpm
KTM 1190 ADV1195cc110kW(150Ps)/9500rpm125Nm/7500rpm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观继承1190设计特点

配置傲视同级对手:

1090 ADV R的整个操控把台的样式与目前国内在售的1190、1290系列车型一样,除了左侧手把上缺少了常见的定速巡航按键外,一切看起来竟是那么熟悉。

这款令人熟悉又难忘的机械液晶组合式仪表,在1090 ADV R中没有缺席,左侧液晶屏显示菜单与骑行模式等信息,右侧显示屏则负责时速、油量、水温等基本信息。

1090 ADV R的左侧手把按键为危险报警闪光灯按键、菜单控制组合按键、转向灯按键以及喇叭按键;右侧手把按键为发动机强制熄火开关与发动机启动按键;1090 ADV R没有配备定速续航功能。

远/近光、超车灯一体式按键设置在了左侧手把内侧,方便骑手在夜间行车时快速操作。

1090 ADV R的风挡面积要比1090 ADV小了不少,因为R版车型更注重越野性能,所以当越野行驶时,驾驶员可能会因为颠簸导致头部撞向风挡,所以将风挡设计的更小可以保护驾驶员。

1090 ADV R的风挡受限于本身的面积,所以即使调节也无法达到1090 ADV的效果。

目前还无法确定这套橙色护杠是否为1090 ADV R的标配,但根据固定的孔位和护杠的保护范围来看,这套护杠可以有效防止摔车时损伤发动机和车身上的塑料结构。

1090 ADV R使用弧形水箱,并在水箱外侧安装了防撞护网。

发动机护板是ADV车型的基本配置,目前从试驾车上很难确定这个实用性配件是否会成为标配;铝合金护板的面积可观,能有效减少发动机受到外力损伤的概率。

这台1090 ADV R所使用的天蝎排气为选装配件,目前这款排气在网上的售价大约为9000元左右。

KTM对于旗下ADV车型的安全配置一向要求苛刻,1090 ADV R也不例外,前对向四活塞卡钳配合Bosch双通道9M+多模式ABS系统让刹车变得更有信心。

后轮为单向双活塞卡钳,同样配备Bosch双通道9M+多模式ABS系统,在越野模式下,可以单独关闭后轮ABS。

由WP提供的改良型前减震,它的性能要比1190 ADV R更强,同时220mm的有效行程也让1090 ADV R无惧坑洼和碎石;前减震具有预载阻尼调节功能,调节旋钮在减震顶部。

1090 ADV R的后减震器同样为WP提供,预载阻尼可调,有效行程也同样为220mm。 配置傲视同级对手

不愧Rally之名,KTM 1090 ADV R林道试驾:

骑着ADV去越野对于国内车友来说,仿佛是个遥不可及的事,玩车理念的不同决定了国内大多数玩家只能将ADV骑在公路上,但对于会玩的老外们来说,将1090 ADV R骑到林道才是对ADV最好的诠释。

对于1090 ADV R来说,它的优势主要体现在非铺装路面中;将行车模式切换至off-road时,后轮ABS关闭,后轮牵引力控制也得到了最大释放,让驾驶者可以随心所欲的控制车辆。

在off-road的情况下,驾驶员的驾驶技术将会代替电子辅助系统,后轮的滑动抱死将车辆一次次的推向极限,同时油门响应也将变的灵敏,每一下转动油门都会感觉到强大扭矩在不断涌出;在林道中,1090 ADV R的性能得以最大限度的发挥,前后减震的220mm行程也足以应对各种恶劣路况,各种树杈淤泥都折服在1090 ADV R的轮下。

经过了十几公里的磨合后,我对1090 ADV R的掌控也越来越有信心,它虽然是一台公升级拉力车,但纤细的车身让1090 ADV R可以在胯下肆意摆动,同时207kg的干重也让它在越野时更易于操控。

除了搭配极佳的WP悬挂系统外,让1090 ADV R可以轻松扫越过障碍物的法宝当然少不了这台排量为1050cc的LC8发动机;这台发动机不仅在SDR上颇有建树,同时也支撑起了KTM的整个Travel车系。

虽然1090 ADV R的发动机排量与1050 ADV一样,但1090 ADV R的动力明显更强,而且作为一款拥有75°V型双缸的ADV车型,它能带给你的愉悦感受是任何车型都难以复制的,虽然在off-road模式下,1090 ADV R的动力会被限制在100Ps,但这种趋于原始的机械动力还是让1090 ADV R变得十分暴力。

在骑行中你还会发现,PASC液压滑动离合器也无时不刻不在发挥着作用,在突然降至低挡位时,发动机的扭矩突然增大,这时滑动离合器的特殊结构会通过“摩擦滑动”来分散扭矩,避免后轮卡死。

如果克服掉心中的恐惧感,你可以很轻易在off-road模式下轻易做出后轮漂移动作,无论是在你轻点后刹车,还是全油门加速,没有电子系统的介入,一切动作都是那么的水到渠成。

1090 ADV R就是一台脱身于越野的拉力车,同时又是一台脱身于拉力的探险车,只要你鼓足勇气,它就能带你征服世界的每一个角落。

虽然拍摄了下面这段第一视角的公路骑行视频,但还是想简单的说一下1090 ADV R的公路骑行感受;早在出发前的一个月,我有幸体验了一把同事的1190 ADV,虽然骑行里程仅有十几公里,但KTM的独特驾驶感受还是给我留下了深刻印象;1090 ADV R在公路的骑乘质感上与1190 ADV有很大的相似之处,不过我还是更喜欢21寸轮圈和长行程悬挂的灵动操控;但鱼和熊掌不可兼得,1190 ADV与1090 ADV明显要比1090 ADV R有着更强的公路适应性及高速稳定性。

总结:

KTM 1090 ADV R的精彩表现打动了我,对于一个不经常越野的人来说,它在非铺装路面上的表现可以打90分,而公路表现也可以称的上是优秀,但1090 ADV与1090 ADV R的真正优势不仅局限在性能上,它的最终售价也是吸引了众多关注的重要因素。据悉,KTM 1090系列车型最快将于2017年下半年进入国内市场,它的到来将直接影响两款强调越野性能的ADV车型;本田的CRF1000L(非双)与近期刚刚上市的BMW F 800 GS ADV,在占据动力优势与配置优势的KTM 1090 ADV R面前,又能有谁站出来与之一搏?

不愧Rally之名

KTM 1090 ADVENTURE R
发动机类型75°V型4冲程双缸
排量1050cc
缸径*冲程103*63mm
最大功率92kW(123Ps)/8500rpm
最大扭矩109Nm/6500rpm
压缩比13:1
启动/蓄电池电启动/12V 11.2Ah
变速6挡
燃油系统Keihin EFI(节气门阀体直径52mm)
配气方式4气门/双顶置凸轮轴
润滑系统3伊顿泵压力润滑
初级传动比40:76
主减速比17:42
离合器液压控制PASC滑动离合
发动机管理/点火系统Keihin EMS带RBW ,双火花塞燃油
牵引力控制系统TC(3种模式,可解除,可选越野模式)
车架铬钼合金不锈钢编制车架,黑色哑光处理涂层
下支架铝合金,黑色哑光处理涂层
前悬挂WP-USD 直径48 mm
后悬挂WP减震器
前后悬挂行程220/220mm
前刹车双BREMBO四活塞放射式卡钳,制动盘直径320mm
后刹车BREMBO双活塞固定式卡钳,制动盘直径267mm
ABSBosch9M+双通道(可解除,可选越野模式)
前/后轮胎110/80 R19; 150/70 R17
前倾角64°
前伸距123mm
轴距1580 ± 15 mm
离地间隙220mm
座高890mm
油箱容量约23L,3.5L储备
干重207kg
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KTM 1090 ADV R参数

责任编辑: 鲁达

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