鲁达 
（冈崎静香）MFJ女士公路赛的冠军
本田CBR250RR是一款出色的小排量性能仿赛车型，整车外观俨然就是缩小版的CBR1000RR，拥有38匹/23牛米动力引擎，在四缸小忍者ZX-25R尚未问世前，它便是全球最强大的250cc霸主，动力碾压同级距车型。加上线控油门、滑动离合器等高端配置，使其在市场上甚至给更大排量的川崎忍者400和雅马哈YZF-R3构成压力。
骑姿
座高790mm，由于骑手座垫前端较纤细，所以即使是身高仅158厘米的女骑士，两前脚掌也可踏地，脚后跟略微浮起。脚踏位置略微后移，营造战斗骑姿的同时又保证了舒适度。分离式手把，位置不低不高，上身微微前倾，膝盖微微弯曲，整体骑姿与街车雷同。手臂较长的骑士，上身可以直立。
4种车身配色
CBR250RR有四种颜色：大赛红（条纹），大赛红，哑光黑和珍珠眩光白。
（左上方）大赛红（条纹）；（右上方）大赛红；（左下方）哑光黑；（右下方）珍珠眩光白色
车型图文详解
发动机
CBR250RR所搭载的引擎，采用了专有的轻量化和低摩擦技术，例如铝制气缸套和钼涂层活塞等主要组件。在低速和中速范围内的易操作性与高速范围内的高亢表现之间实现了平衡。
实际排量为249.7 cc，双顶置凸轮，8气门，四冲程，水冷并列双缸。在12500rpm时输出38.2匹最大功率，在11,000rpm时爆发23.3Nm峰值扭力。匹配6速变速箱，植入了大排高端车型才有的线控油门系统，提供最佳动力。
线控节气门（油门）
本田CBR250RR是全球唯一一款引入线控油门系统的250级距车款，这也是其最大的特点。何为“线控油门”系统？即通过电子感应信号而不是机械线结构传递节气门开度，该系统可以为骑手对油门操作提供更精确的节气门开席，从而获得高质量、线性加速感。该系统一般用于公升级高端车型中。
线控油门示意图
三种骑行模式
三种骑行模式中，动力输出特性差异明显：中功率“运动”，全功率“运动+”和低功率“舒适”。左手柄上的开关便可轻松设置。
桁架结构车架，轻量化车身
CBR250RR的车架采用钢管桁架结构，具有很高的刚性和灵活性。辅以铝制左右不对称后摇臂，右侧隆起的弯曲摇臂，为排气管让出了空间，不至于牺牲低离间隙。车重控制在165公斤，最低离地间隙为145毫米。
悬架与制动
前悬架采用金色倒置前叉，后悬架为单枪避震+多连杆+左右不对称铝合金后摇臂，5级预载可调；前310mm单个浪花碟配双活塞卡钳，后240mm浪花碟配单活塞卡钳。
消声器
2-1-2型消声系统，不但造型耐看，设计颇具巧思。后段消音室分为3个腔室，如此，排气声浪更具动感。
车头
车头前部结构紧凑，造型巧妙，充分考量空气动力学特性。双LED大灯+日间行车灯，布局合理，画龙点晴。前整流罩和挡风玻璃浑然一体，小型风挡能起到一定导流效果，防风却谈不上，但看起来很酷。
油箱
油箱形状棱角分明，透出犀利。更是利于大腿夹击以及过弯侧挂。油箱容量14.5升。
座垫
车手座垫前端收紧，座高790mm，有利于骑手双脚接地。双座设计，只是后座垫很秀气，用于把妹是足够了。骑手脚踏略微后移，有利于激烈操驾，更是营造出战斗骑姿，尽显大排跑车风范。实际上，其座椅结构与本田火刃CBR1000RR Fireblade相仿。
小存储空间
后座垫下方设置有较小的存储空间，收纳随车工具或者文件、票据。还设置了头盔防盗绳固定点。
仪表
单色数显仪表，显示所有车辆信息，一目了然。包括速度、转速、时间、ABS、转向指示、三种动力模式显示、档位显示、水温、燃油、远近灯光切换以及各类警示灯位等等。
左右手柄及开关
边撑支架
随车工具
包括：头盔防盗绳，保险丝，调节后悬架预载专用扳手等！
2019 本田CBR250RR规格参数
引擎形式：249.7cc，四冲程，DOHC，八气门，水冷，并列双缸
燃油系统 ：PGM-FI
最大功率：38.2PS@12,500rpm
最大扭矩：23.3Nm@11,000rpm
压缩比：11.5：1
缸径：62.0毫米
行程：41.4毫米
火花塞型号：NGK SILMAR8C-9（铱星火花塞）
引擎红线：14,000转
节气门系统：带油门位置传感器的线控系统
齿轮数：6（齿轮模式1-N-2-3-4-5-6）
离合器：带弹簧的多片湿式离合器，辅助滑动离合器
车架：钢制桁架
前悬架：倒置前叉
后悬挂：铝合金后摇臂，5级预载可调，带Pro-Link多连杆，单枪避震
前制动：310mm液压盘，双活塞卡钳
后制动：240mm液压盘，单活塞卡钳
ABS：双通道ABS（可选）
前轮胎：110/70 – 17 54S（无内胎）
后轮胎：140/70 – 17 66S（无内胎）
轮毂：铝合金
总长：2060毫米
轴距：1389毫米
最高速度：179公里/小时
座位高度：790毫米
离地间隙：145毫米