鲁达 
铃木引以为豪的地方就是小排量发动机的技术和调教。目前国内车型用的多的主要是自吸的K系列，M系列，G-INNOTEC1.6L以及增压1.4T的BOOSTERJET K14C。
铃木发动机的理念一直是轻量化，低能耗，大动力和环保化。所以在小排量发动机方面铃木一直都是强项。总体来说铃木的发动机搭载在国内的车型相比其他品牌同级别车型来说还是有一定优势。
先说铃木1.4T的涡轮增压，算是铃木独立研发的新款发动机，集铃木最新的技术和科技成果，1.4T同级别发动机中算是优秀的产品。相比于大众的1.4TEA211发动机有过之而无不及。
唯一缺憾就是铃木由于当时是自己研发此款发动机为了降低成本配气技术只在进气侧可变正时设计，但是在市场需求上铃木的价格更实惠，油耗更低。
G-INNOTEC1.6L，发动机G-INNOTEC 1.6L自然吸气，全铝VV最压缩比11:1，发动机最大功率90kW峰值扭矩158Nm。曾入选中国心，十大发动机，以高效，节能，低噪而闻名。就参数来看同级别中可以说处在领先地位。
M系列，最常见的M13A，M15A，M16A，M18A等国内主要搭载在雨燕，天语等。M系列发动机很成熟但也有些不思进取，能拿出手的依然是VVT双凸轮等这些老掉牙的技术。虽说技术不是最新的但是M系列仍凭借优秀的动力和油耗以及耐糙性仍然在市场上有一定的竞争力。
K系列，K10，K14也是铃木拿手的系列，奥拓和利亚纳都是以省油和皮实为大家所熟知。K14B发动机最大输出功率为74Kw/5900rpm ,最大 扭矩 为135N·m/4000rpm。同时，通过采用低摩擦化、轻量紧凑最新技术，实现了低油耗，另外，通过采用静音链，达到了低噪音化。然而现实很残酷静音却没有达到预期。
要说铃木发动机确实不错，但是它并不是网上传的神一般，给我的感觉就是铃木它属于多年憋一个大招，然后这个大招再使用多年。虽然动力参数不是同级别顶尖，但是也名列前茅，毫不逊色，但是它就是耐糙皮实和省油，这得归功于铃木缸体设计制作的扎实功底和一直致力于小排量发动机研发的宝贵经验。
