鲁达 
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这天上午，接修一辆踏板鬼火。据车主描述，车在正常行驶途中突然减速，油门加不起来，无法骑行。
网络图片
启动试车，需加大油门长时间启动才能着车，震动和噪音偏大，转速在1500转左右徘徊且无法提升，明显感觉燃烧不正常，松油门即熄火。
常规分析故障范围，可能涉及油路·电路·机械部分，盲目拆检的工作量很大。抱着试一试的心态，决定用示波器采集波形，看能不能从波形上分析出故障的范围。
因为这是首次用于实战，心里有些紧张。首先针对点火系统，采集高圧点火次级波形，夹上高压探头，设置好参数，启动车辆，很快采集到了波形。
次级波形
虽然采集时波形不稳定，但这是一个正常的次级波形，各项参数都对，这也就排除了点火系统的问题。接下来利用进气压力传感器，采集进气道压力波形，因为通过波形，可以间接分析出许多的相关信息。很快采集出了进气压力波形
进气压力波形
通过与正常波形的对比，波的形状和参数值都相差太大。
正常波形
分析故障波形：配气时间正确，最大值3.28伏，比正常值偏高（正常值在3伏以内），由于压力越大，电压越大，说明进气道内压力升高了。
根据波形的生成原理：气压升高的原因是在排气末期，气缸内的高压废气，在气门叠开期间窜入进气道所致。很显然，只有排气不畅，废气不能顺利排出，才会引起气缸内废气压力升高。
考虑到是突发故障，消声器堵塞的可能性不大，怀疑故障出在配气机构。拆开配气室盖，检查发现排气门间隙特别大，原来问题出在这里。间隙导致排气门迟开早闭，废气无法顺利排出。
调好间隙，装好配气室盖。试启动，一触即发，声音正常，加速顺畅，故障排除！
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