鲁达 
想买踏板摩托车，铃木，雅马哈，本田相关车型谁更好？
这是后台一位车友留言的一个问题，它的描述如标题。
这两天关于踏板摩托车的话题比较多，究其原因就在于踏板摩托车特有的操作简洁性和舒适性，以及多用途属性，越来越受车友们的喜欢了。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
目前我们能够接触到的踏板摩托车主要分为三大类，其中三大日系品牌主要以进口和合资车型为主。从车型布局来看本田系最为强大，其次是雅马哈，而铃木到目前为止都没有一款纯进口车型，有的也只是一些110和125cc的小排量合资踏板车。
所以不一样的车型布局下，就会有完全不同的好坏标准或者对决条件，因此以下内容主要还是会以相关品牌的特点为主，至于谁好谁坏，就交由屏幕前聪慧的您自行判断了。
1.合资踏板车
说起日系合资小踏板，很多车友都会想起济南铃木的UY125，建设雅马哈的巧格125，五羊本田的佳御110，新大洲本田的裂行125等，从这些车型的技术表现来说只要是同等排量的125车型，基本上都处于同一水平，但实际的表现是济南铃木的超级芯发动机会有一定优势，这也是UY125能够迅速串红的一个原因所在。
但是纵观整车表现可谓各有特点，都有其自身可圈可点的地方，就使得这三个品牌旗下的踏板车，有一种三足鼎立的局面。本田系会更注重综合表现，济南铃木以发动机为基础会更容易宣扬外观特性，而建设雅马哈，则想全面发展但又都做不好。
不过就110cc踏板车的表现而言，本田系会更胜一筹，它旗下不管是佳御110，还是应用ESP发动机的车型，都会有更为给力的一面，也能够更容易凸显出表里如一的特性。
2.高端小排量踏板车
日系品牌现阶段的高端小排量踏板，目前只有两款，它们分别是本田的PCX160和雅马哈NMAX155。这两款车因为排量接近，定位相似，所以属于绝对意义上的敌对关系，并且它们还闹了一点小矛盾，感兴趣的车友可以查阅相关文章。
从技术层面来看，NMAX155会有一定优势，因为这款车应用了一个可变气门技术，而PCX160才刚刚融入四气门配气机构。
NMAX155强调它整车进口背景的同时，会更在意配置的完整性，而PCX160则会更突出它的低成本，所以这两款车没有绝对意义上的谁好谁坏，就看个人更喜欢谁的风格和操作了。
3.进口中大排量踏板车
在进口踏板车中排量板块中，本田和雅马哈是平分秋色的，虽然本田NSS350完成了第一轮的收割，抢占了一定的市场先机，但是重新优化上场后的XMAX300也毫不示弱，并且随着5万内的价格，还会更容易凸显出性价比。
但在高端跑羊板块雅马哈明显会好于本田，因为他旗下TMAX560的羊王地位非常稳固，并没有因为本田NSS750的调戏而变得一蹶不振。
不过本田X-ADV也有其自身的魅力，它的ADV元素会更符合车友们对于高端踏板车多用途的需求，所以这两个品牌的相关踏板就会各有特点。但从双缸踏板车的标准来说，骑士分享个人还是比较看好雅马哈。
以上就是对于日系三大品牌相关踏板车的一个简要介绍，从中我们可以看到，铃木系虽然在入门级车型中表现还算不错，但它在另外两个板块中已经明显掉队了，而本田和雅马哈始终维系着敌对关系，只不过至此也没有分出个谁比谁更强？只是各有特点罢了。
而鉴于这种复杂的关系和众多车型不一样的表现，简单的一个谁的踏板车好，是根本没办法评判一款车型的，所以选择的过程中，还是要找准对象进行综合考量，不能一概而论。
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