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五羊本田加油门熄火——本田踏板摩托车加油门就熄火?

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作者:木石雅玩

我是一个普通的维修工,最近从“摩托中国”论坛学习到运用示波器修车的一点皮毛,算是现学现用,把我自己学习并实践运用的过程分享一下,给也想学习这种工具的同行一点借鉴。

这是一台男式CG125,故障表现为:怠速很正常,但是一加油门,加速就熄火。今天这台车,反正车主也不赶时间,我就当是练习吧,于是我连接上示波器进行故障检测。当然,这样的故障对于高手来说是很简单的事,只凭经验,不用示波器也能解决。有兴趣的就往下看,自忖经验了得的高手略过。

既然怠速正常,加速就熄火,那就分别测这两个工况的点火波形,看看是否正常。

首先用示波器测次级高压波形,怠速次级高压波形如下图。

加速至熄火的次级高压波形如下图。

从上面的次级高压波形看,怠速基本正常,加速过程中,没有看到断火现象,可以排除点火系统故障。此段加速过程,可以看原帖子中我插入的视频。

上图中最后熄火那个波形,可以清晰看到击穿电压高达15000伏,燃烧电压5000伏,明显超出正常值(正常击穿电压值8000-12000V),说明混合气过稀,由此推断故障原因有可能是加速贫油,故障部位可能在化油器。

既然怀疑到化油器,测进气负压波形是最能反映化油器的工作状态的,测得怠速工况下化油器负压波形如下图。

加速工况下化油器负压波形如下图。

先看怠速工况下化油器负压波形,可以看出进气门延迟关闭,说明进气门调节螺丝过紧,这虽然是个故障,但不会影响加速熄火,其他的倒是基本正常,没看出大毛病。

再看加速工况下化油器负压波形,随着加速节气门打开越大,混合气越来越稀,进气道负压也越来越小,直至负压波形成一条直线,发动机熄火,这个完整的过程再次证明加速贫油,所以故障肯定就在在化油器了。这一段连续工况,我也录制了视频,可以到论坛观看。可能有朋友会问,怎么从波形图看出其它故障的,这个由于不是本帖的主题,不多赘述,多到论坛学习一下就能明白,以后或许也会讲到。

把化油器卸下来拆解,原来主喷嘴已经脱落了,导致加速貧油熄火,如上图。

将化油器清洗干净,重新装好,再调节好进气门,试车一切正常,故障排除。

再次检测,测得正常波形如下。

上图为正常次级高压波形视频。

上图为正常进气负压波形视频。

编者:该帖被摩托中国论坛评为精华帖,获赠一只智能点火器。

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责任编辑: 鲁达

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