鲁达 
里程：2000 KM| 油耗：5.3L/100公里| 最大功率：143.5匹（107kW） |峰值扭矩：104牛米 | 车重：212kg（湿）| 参考价格：欧洲1.23万英镑（约合11万人民币）；美国售价1.65万美元；香港售价13.68万港币（约合11万人民币）。
参考国内CB1100RS售价20.8万人民币，CB1000R将与其相当甚至略高。
2018 本田CB1000R
没骑过CB1000R的车手，一定会纠结其仅有107KW的最大功率参数，并且认为不值这个价。因为，同是998CC的雅马哈MT10可是有158.2KW、110.7Nm的动力哟。
骑过2018年本田CB1000R的人会有不同的看法。因为它能带给骑手美丽的骑行体验！美在哪儿？且听小编慢慢道来。
1.极易上手。对于1000cc的公升级车来说，一般人短时间内很难驾驭。然而，这个问题在CB1000R身上不存在。212公斤的湿重，对于公升级动力而言，可以做到游刃有余；车身紧凑，比起同级车款纤瘦许多，短轴距和出色的底盘，可以提供充足的反馈，跨坐上车，十分舒展，人机合一，极易操控。就算你是刚从250CC级别升级的新手，初次上手也可以自如驾驭。
2.驾乘舒适。悬挂柔软又不失支撑性。前悬采用Showa（昭和）SFF-BP 倒置叉，预载压缩和回弹阻尼全可调；后悬挂采用加压分离型避震器（Pressurised Separation Type），预加载和回弹可调，采用簧减分离能提高悬挂稳定性，更好吸收振动又不至于太软。
座高830mm，座位与车把的空间十分宽裕，跨座上车，上身略微前倾，脚踏位置微微后移，构成典型的运动型街车的骑行三角。凹陷的油箱后部，为大腿提供了极好的夹击位置，更有利于操控。
3.外表温文尔雅，内在激情澎湃。由于本田在中低转速范围内对扭矩和功率输出进行了修改，引擎调校呈现柔中带刚特性，发力线性却不至于突兀。百公时加速甚至比火刃Fireblade更快。用一句话概括：慢骑优雅，静如处子；快骑迅捷，动如脱兔。这句话的意思，表明了CB1000R是一款运动型复古街车的身份。
CB1000R是一款经典与现代完美融合的新复古街车，外表儒雅，内心狂热，就象是闷骚的中年大叔。如我之中年骑手，大抵是会喜欢它的，初次拥有它就象是拥有一条拉布拉多小狗，随着时间的推移，会将热情和新奇转换成亲切。也只有本田能造出这样的车。
中低扭充沛，使得起步加速一气呵成，高转发力平稳线性，巡航亦轻松自在。城市骑行温文尔雅，公路驰骋激情澎湃。与它接触时间长了以后，你会发觉它是一匹披着羊皮的狼！这是一盘成熟的大叔的菜，大叔们要的就是这调调。大叔们从骨子里就有这闷骚劲。
电子辅助设备：4种骑行模式（雨，标准，运动和自定义），3 种牵引模式，3种发动机制动模式，快速换档器，自动变速器。标配了加热手把，采用米其林Power RS轮胎，面对寒冷的恶劣环境，它毫无畏惧。
2018款有红色、黑色两种涂装，2019年添加了银色。
2018年本田CB1000R 规格
容量：998cc
缸径 x行程：75 x 56.5毫米
引擎布局：直列四缸，液冷，DOHC
功率：143.5bhp（107kW）@ 10,500rpm
扭力：76.7磅 - 英尺（104牛米）@ 8,250rpm
平均油耗：5.3L/100公里
油箱大小：16.2升
最大范围：277公里
前悬架：昭和SFF-BP 倒置，预载，压缩和回弹全可调
后悬挂：压力分离型中置减震器，预载和回弹可调
前制动：310mm双碟，Tokico，ABS
后制动器：256mm单碟，ABS
前轮胎：120/70 ZR17（米其林Power RS，非OE）
后轮胎：190/55 ZR17（米其林动力RS，非OE）
耙/径：25°/100毫米
外形尺寸：2120mm x 789mm 1090mm（长x宽x高）
轴距：1455毫米
离地间隙：135毫米
椅子高度：830毫米
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