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近日本田CBR650R正式进入国内,最高极速为197km,但由于受到国内限制与阉割,对它进行限速。

使得这款四缸暴力机器的峰值转速停留在了7000转(原车在8,500转时爆发出64Nm峰值扭力)。此数据一出,也引起了不小的争议。

今年本田在米兰车展之前揭晓了“史上最强火刃”,并且启用了最新的命名CBR1000RR-RFireBlade/SP FireBlade,本田火刃在历经了11年之后,终于进行了全面换代升级。

而今天我们来聊一聊已经引入国内的公升级摩托车本田火刃,也就是CBR1000RR,拥有超强的质量以及操控。

这款车在日本拥有192匹马力,百公里加速3秒左右,极速299km/h,这么好的一款车,进口到国内只有78匹马力,少了一大半的动力,6800转就会断油,为什么会这样呢?

所有的进口摩托车到国内都需要3C认证,简单的来说就是进行安全认证,从而保护消费者的人身安全,因为这款车过不了3C认证,所以只能通过阉割动力来解决。

包括川崎400和很多进口车都被动力阉割,只不过这款本田是动力削减最多的,6800转断油,摩托车本来就是高转速发动机,根本没办法发挥全部实力,甚至连国产摩托车黄龙600都跑不过。

并且不像川崎400那样是单纯的ECU动力阉割,刷下ECU,换个牙盘就能解决的事,进气,排气以及ECU全部有改动,想要恢复动力的话需要更换缸头,凸轮,凸轮轴,改节气门,最后刷ECU才能恢复原版动力,而且价格不便宜,售价21万,在加上乱七八糟的费用,起码要24万才能拿下,丝毫没有性价比可言,如果有想买的摩友,建议购买小贸车,平行进口的没有动力阉割。

像同级别的宝马S1000RR,雅马哈R1,铃木GSX1000R,进入国内的大贸版本都没有丝毫动力阉割,这就让人值得深思了。

最良心的进口车是宝马S1000R,一款宝马公升级街车,在国内不仅没有动力消减,配置比国外还高,原车带有天蝎排气,原因是装了一个天蝎排气才过3C认证,而且价钱也没有贵,有资金的朋友可以考虑一下。

责任编辑: 鲁达

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