鲁达 
对于我们中国摩托行业来说，单缸摩托已经了然无味，4缸摩托又远远没有普及，目前只有黄龙600一款，双缸车也就成为了现在主流摩托发动机的一个形式，所以今天我就为大家介绍介绍国内外的7种双缸发动机的形式和优缺点
首先，我们先看一个图，单缸发动机的基本工作原理
1吸气（180度）→2.压缩（360度）→3.燃烧（540度，动力的来源）→4.排气（720度）
那么通过以上我们对发动机工作原理的了解，曲轴旋转360度为一周，而一个缸的运转一次需要旋转720度来完成，也就是说曲轴要旋转两圈发动机才能做一次功。
接下来我们再来说双缸的第一种形式，平行双缸，平行双缸我们也叫同步双缸是两个缸的活塞同上同下的平行运转的一种类似跳跃式的双缸发动机，比较常见的有大地，永源，东方建设400，吉利400，
当第一缸活塞来到3燃烧冲程的时候曲轴为540度，而二缸为吸气1，曲轴为180度，540-180 = 360所以他的曲轴相位为360度
这种发动机的特点
两缸活塞同上同下，结构简单，点火电路双缸公用成本低
缺点，高速震动大，惯性大动力损失较多，急速比较差
优点，低速低扭好提速快，单次功点火间隔小，声音好听连贯
接着第二种双缸形式，异步双缸
异步双缸常见的车型也非常非常多，比如春兰豹125，豪爵铃木GW，春风400，春风650NK
异步双缸的形式是两个缸的活塞一上一下的跑步式运转的一种双缸发动机
当一缸已经到3燃烧冲程的时候曲轴为540度，第二个缸则到达2.压缩冲程，为360度，所以540-360 = 180所以他的曲轴相位为180度
这种发动机的特点
两缸活塞一上一下，结构比同步双缸复杂一些，2个缸2套独立的点火系统提前角
优点，2个活塞一上一下相反的运动互相抵消一部分震动，所以震动小运转平稳，高速稳定
缺点，低扭力不如同步双缸，低扭力弱于同步双缸，点火间隔大，声音没有同步双缸连贯好听，同时由于2缸反惯性的不同也会有一定的二次谐振
第3种，异步点火同步双缸
异步点火同步双缸是近几年比较流行的双缸布局，比如钱江的BJ300GS，雅马哈的MT07等
异步点火同步双缸是类似同步双杠活塞同上同下的形式，但不同的是他将2缸做了一个90度的偏差，换句话说2个缸还是同上同下的运转，不同的是他有一个台阶效应。
当一缸已经到3燃烧冲程的时候曲轴为540度，第二个缸则到达吸气1的一半270度，540-270 = 270所以他是270的曲轴相位
这种发动机的特点
两缸活塞同上同下，互相错开形成速度差，结构比同步双缸复杂一些，2个缸2套独立的点火系统提前角。
总的理解就是380度和特性除以2加入一个180度的特性
优点，他有着平行双缸出色低扭输出的同时也兼顾高速的速出。
缺点，他相比于异步双缸还是震动大些，不具备异步双缸那样的互相抵消震动的条件
以上说的3总形式都可以通过平衡轴来抵消一部分震动，但是平衡轴并非是万能的魔术棒，他会增加一部分成本和消耗一部分的动力
第4种，90度V型双缸发动机
V型发动机其实有很多种角度，我不能都一一介绍，所以只介绍一下比较有代表性的90度V2发动机，他其实类似于同步双缸异步点火，同样他的燃烧间隔是相同的270，但是不同的是他不存在两个曲轴角度，他是通过改变2个缸的位置来取得不同的燃烧时间，两个缸的连杆公用一个活塞销，因此，没有下一个角，使用这种发动机的车子很多，比如本田VTR250铃木DL400 DL650，还有哈雷，雅马哈，很多很多
以及杜卡迪的L型90度双缸
这种发动机的特点
两个缸一前一后的分开，2套完全独立的配气系统，独立的点火系统，生产工艺更为复杂。
优点，震动很小，比异步双缸还要小，没有摇滚谐震，低扭与高速均要比同步和异步双缸强很多，同时结构更为紧凑。
缺点，成本结构复杂很多，成本较高，后缸散热较差，发动机整体高度较高。
第五种 52度V型相位曲轴双缸
这种形式的双缸发动机比较少，他与上面所说的有几点不同，第一他是倾向大扭力设计，第二他是采取窄角的设计，因为2个缸的连杆无法在这么窄的角度公用一个曲柄，所以他采用了两个曲柄，代表车型有本田的NV400 NV500还有蚂蚁400蚂蚁650等等
优点，低扭强劲，发动机更加紧凑，可以有效的缩短车间的设计长度
缺点，震动要比90度V2发动机大，急速要差很多
第六种，90度Y型双缸，也叫横置V2发动机
采用横置V2发动机的车子真的是很少，少到一只手可以数的过来，他的代表车型有MOTOGUZI，有本田的GL400和GL500等等，这种形式的双缸发动机的特点，
优点，比纵置V型发动机散热好，布局比较容易，震动小容易操控
缺点，因为结构原因，传动系统大多都是轴传动，可以是优点也可以是缺点，同时体积有点过大
第7种，180度水平对置发动机，也叫拳击手发动机,其实他也属于同步双缸
这种发动机我想大家应该都很了解了，宝马专用，国产长江750也是这种，其实他也是宝马的技术，这种发动机的优点就是可以得到最低的重心，又可以最大化的减少震动，他与同步双缸工作原理是一样的，不一样的只是把另一个缸放到了相对面，来互相抵消震动
