鲁达 
国外机车界的改装文化十分盛行，经常会曝出一些惊世之作，今天的本田CB750改装咖啡赛车风格就是其中之一。该车出自年仅25岁的尼克·胡珀（Nick Hooper），他从事改装行业的时间不到三年，但看着这款完美配比的本田CB750，你不会认为他才从事三年。
Nick Hooper住在田纳西州的纳什维尔，在那里他担任音乐制作人和吉他手。几年前，一个朋友把他带到了他的第一辆摩托车本田CB350前。他非常高兴而且感兴趣，经常通过视频学习如何保养小本田。几个月后，Nick Hooper需要更强大，更可靠的车型，因此他购买了杜卡迪Panigale 899。他说：“骑车是一场爆炸，但是我很快就想念了老式本田车的性格。在我的脑海中，我想要一台性能不是那么好的复古机器。”
有一天的我正在与一位客户谈话，正在为其编辑和混音一些歌曲，他在告诉我他的旧CB750，在雨中摔坏后，他一直在努力修复。他说他正在考虑出售这辆摩托车，所以我很乐意接受这辆摩托车作为我为他所做的工作的报酬。
他们达成了协议，Nick Hooper很快将1975年的本田CB750带回家并准备进行改装。他告诉我们，最初他的目的只是重建引擎，并进行一些美学上的改变，使其看起来像网上看到的酷酷的咖啡赛车。但是当他开始拆除摩托车并制定计划时，很快意识到了这台摩托车的潜力，所以这个项目真正得以实现。
这台发动机已经行驶了50,000英里，因此Nick Hooper将其进行了高端改造并磨了气缸，他还改造了化油器，将其与UNI空气滤清器配合使用，排气装置是MAC Performance的四合一系统，配有一个短型消音器。
Nick Hooper说：“奇怪的是，摩托车上最受赞誉的功能之一就是低调的消音器，它实际上是我在当地汽车配件商店买到的现成零件，仅售13美元！”
Nick Hooper也撕破了电线，放弃了老的线束对其进行篡改，新系统由一个Antigravity锂离子电池组成，谨慎地藏在定制的座垫下方。避震方面Nick Hooper将前端换成一组铃木GSX-R叉，后避震器比原车的要长一英寸，使CB更具攻击性。
也采用了GSX-的前刹车，并对OEM本田设置进行了重大升级。后刹采用鼓制动，他解释说：“普通的后刹车连杆的问题是脚踏板会随着摆臂移动，这会导致制动压力不均衡，具体取决于道路的轮廓。因此，我换了一条离合器电缆，然后将其安装在拉鼓上，而不是牢固的连杆上。”
对于车轮，Nick Hooper安装了一套比原厂宽的17英寸轮圈，配备抓地力不错的Dunlop Sportmax轮胎。还必须组装一套定制的链轮垫片，以容纳160宽的后轮。在美学方面，Nick Hooper的目标是打造引人注目的东西，而且又干净又永恒，其中一部分意味着要抛弃不必要的东西，尽可能多地隐藏并清理框架。
最终保留了原厂的CB750油箱，使其与Tuffside定制的尾翼匹配，并配有对比色缝制的钻石图案。车架被裁切以配合外观。此外他还安装了一组可调式卡钳，加上Motodemic的7英寸大灯，使本田的产品线条更加均匀。
驾驶舱配备Motogadget的速度表，还安装了Motogadget无钥匙点火装置，并且接触传感器安装在座椅下方，一组Cognito Moto后置按钮使这些控件更加完善，最终的整体效果流畅平衡且出色。
Nick Hooper说：“这是我有史以来第一个独立改装项目，我在此过程中确实挣扎了很久。但是总的来说，这是非常有益的，特别是看着人们对这种独一无二的机器做出反应，将会让你特别有成就感。”
