您的位置 首页 > 爱车一族

“本田双杠250风冷“本田250双缸风冷摩托车

我是骠骑府,同名公号创始人及作者,自由摩托车评论人,欢迎关注!

骠骑府在前几天的一篇文章里面收到一位朋友的提问,如图。

这位朋友询问QJMOTOR的逸250如何,其实这款车骠骑府在摩展现场近距离观察过,但是因为没有公布售价,厂商也没有提供试驾的机会,因此感觉不好回答,不过好消息是本地的QJMOTOR可能在近期会有这款车到货,到时候骠骑府试驾之后可以做一个动态的评测,本篇文章就权当是静态解读吧!

逸250在当日的QJMOTOR新车发布会之后,骠骑府在后台找到了这款车,实地近距离的拍了不少图片。

外观设计还不错,有点FUNBIKE和Scrambler结合体的影子,简约但是不简单,没那么多花里胡哨的装饰和画蛇添足的噱头,显示了设计师较好的审美功底,我个人还是对这款车的外观设计表示认可。

发动机当然也得介绍下,这款发动机是风冷(油冷)并列双缸机器,实际排量为249cc,最大输出功率为13KW/8000转,最大扭矩为16.5NM/6000转,德尔福电喷系统。

这款发动机是钱江自己生产的机器,有点历史了,技术很成熟,可靠性也较好,原型机是本田CA250(国内称之为REBEL金公子250)的发动机,也是本田CBT250(国内称之为本田王)和夜莺250的机器,由于本田当年与嘉陵合作的关系,嘉陵曾经短暂生产过夜莺250,因此这款发动机的技术就在国内被破译,当时国内很多有自产发动机实力的品牌都仿制过这款机器,例如力帆,宗申,隆鑫,金城等等大厂,钱江当然也仿制了这款发动机。这位朋友提到的UK250,使用的就是宗申仿制的版本发动机,可以说是一母同胞。

油冷散热器

至今这款发动机还在国内广泛使用。原型机的缸径和行程为53*53(mm),为360度曲轴相位角点火,也就是俗称的同步双缸机,有不错的声浪,技术上较为成熟。

国产之后这款发动机被扩缸至55mm的缸径,排量也相应提升到了249cc,钱江将这款发动机曾经应用在自己的一款太子巡航车上面,并且增加了油冷装置。

虽然马力输出比较一般,但是因为技术和可靠性还算可以,用在这款整备质量163KG的复古车上面也不算很差,何况还有好听的声浪。

仪表的样式有点像杜卡迪自游的仪表,但是多了一个小显示屏,整体风格与整车较为搭配,我觉得很不错。

圆形的大灯及转向灯组都是卤素灯泡。

前叉为正立式,这个没毛病,但是少了一副橡胶防护套,攀爬么,当然会有野地里行驶的可能性,不过后期自己加装也不麻烦,后减震为双枪液压弹簧式,前叉行程为120mm,后减震行程为65mm。

全地形轮胎。

油箱侧面有护板供骑行时双腿加持,油箱盖偏置设计,看起来像上世纪老车的设计。

坐在车上的视角是这样的。

圆柱状脚踏与整车风格般配。

前后轮均为碟刹,配置双通道ABS。

黑色涂装的排气管,凸显运动感。

细节部分就简单介绍到这里,说说这款车的印象吧。

目前这款车的定价尚未公布,但是按照QJMOTOR的定价策略,这款车的售价肯定不会超过2万元,骠骑府预测在1.68万到1.88万之间,可能会有小幅出入,但是不会有很大差异。

国内目前市面上250cc排量的风冷双缸复古车有两款,例如龙嘉V咖250(19880),UK250(低配1.68万,高配1.88万)。

与这两款小众品牌的复古车相比,QJMOTOR的品牌影响力应该是占据优势的,毕竟是国内一线大厂,与贝纳利共线生产,这个不是龙嘉和UK能够相提并论的,因此,逸250这款车还是有不小的优势。

当然,骑行质感如何也是一个很重要的参考标准,上面已经说了,近期骠骑府会对这款车做一个评测,如果你不急着买车的话,建议关注近期骠骑府的动态,希望能给你一些参考。

好了,就到这里,欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“本田双杠250风冷,本田250双缸风冷摩托车,本田250双杠摩托车”边界阅读