鲁达 
本田CBR250RR和CBR400R，你更期待谁？他们来了会怎样？
有消息称日系品牌在明年会对国内市场进行重大调整，如果不出意外，据说会有上百款车型空降内地，这意味着国内摩托车市场将会彻底变天，自主品牌和进口品牌之间的较量，直接会从石器时代跳跃到到工业时代。当然是否会出现这种现象，还要看具体表现，这只是小道消息。
不过随着CBR250RR在东南亚市场2022款新车型的发布，又有很多小伙们激动得不行了，认为这款车就要和我们见面，再结合早期CBR400R有望内地亮相的消息，那么就出现了一个新问题，这两款车中，你会更喜欢谁呢？它们的到来意味着什么呢？
CBR250R和CBR400R，在设定方向上会有所差异，即便这两款车的车型命名“相同”，但我感觉它们的性能表现还是完全不一样的，排量更小的CBR250RR会更为激进，它的设定也会绝对倾向于玩乐需求，因为这款车所搭载的动力总成，最大马力已经达到了41匹/12500转，而排量比它大的CBR400R好像也就45匹/9000转。
除此以外从我掌握的一些信息来看，CBR250RR从车架设定到悬挂表现，规格也会更高，基本上将轻量化控制和悬挂表现发挥到了极致，这就使得这款车在追求速度和激情的道路上会更接近于完美状态。
例如，它最小离地间隙145mm，轴距1389mm，整备质量168kg，采用高精度钢管编织车架能够均衡每一份重量，铝合金后摇臂，五段中置多连杆结构后减震，昭和倒置前减震，双通道ABS，并搭配有三种骑行模式和电子油门等。
而CBR400R相对就会逊色很多，比如它采用的是钢制后摇臂，前顺置减震器，并且对于发动机的动力表现也没有进行过多的压榨，和更为激进的设定，而是注重了整机的匀称性，会让新手更容易驾驭。
因此对于玩家来说，CBR250RR可能就会更值得期待，而CBR400R相对而言，受众人群就会更广。但以目前本田的布局来看，前者引入内地的可能性微乎其微，因为这款车的设定方向不符合本田中排量的品牌的定位，它一旦引入内地市场，就会加快本田内斗的步伐，所以CBR250RR对于我们而言看看就好。
但以CBR400R的设定方向和自身表现来看，这款车极有可能会以CB400X相同的形式和我们见面，因为本田已经找到了一条可持续发展中排量品牌的道路，所以说期待归期待，来与不来还是本田说了算。
而这款CBR400R的到来，只要它在价格上做足文章，那么目前入门级跑车混战的局面就会结束，有跑车需求的摩友就会蜂拥而至，春风250SR和GSX250R称霸的局面也就不会再有了，一些小众品牌的同类车型也就会成为陪葬品，甚至于目前的川崎小忍者400，KTM RC390也都会受到影响。
总而言之，国产自主品牌摩托车的日子，在未来的市场发展中，会越来越不好过，如果不寻求突破，那么不管是日系品牌的挤牙膏式进攻，还是蜂拥而至的围猎，对于它们都是致命的，不过抓住机遇说不定也是一个崛起的机会。当然在这个过程中，摩友们就会有更多的选择空间了，也会得到一些实惠，所以期待吧！
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