鲁达 
看了本田400的售价激动不已，170能骑400X吗？后期会涨价吗？
这是后台一位车友留言的一个问题。通过描述来看这位车友的问题比较多，但也都是车友们目前比较关心的一些话题。所以我还是把它分享出来，在进行一一解答。
题主说“看了本田400F和400X的限时预售价格后激动不已，76年的我本来就有一个想要高端摩托车的梦想，看来这次就要实现了。不过170cm能骑CB400X吗？现在的预售价格和后期的上市价格会有区别吗？通过什么样的渠道下单呢？并且也比较中意无极500AC，这款车是否会降价呢？”
我们先说本田CB400F和CB400X两个版本三款车型的限时预售价，结合该品牌以往的价格表现，他们还是比较低调的，这也是这三款车型能够迅速成为车友们热议焦点的主要原因，所以对于这一点没必要过度怀疑。
但这里必须要搞清楚一个最基本的问题，这两款车型三个版本不是本田的原版引入车型，而是由五羊本田国内组装生产的本田摩托车，所以从车型的身份背景和用料上，相比传统的进口车它们还是会有差异的，所以千万不能混为一谈。也正因为有了这一层原因，所以这三款车型才能做到“低价发售”。如果是纯进口版本它们没有5万以上是拿不下来的。
再来看题主的第二个问题，170cm的身高是否能够驾驭本田CB400X。根据这款车的相关数据以及它的设定方式，题主骑行这款车的话没有太大的压力。
因为国内版的CB400X是弱化后的版本，它只是保留了休旅ADV的外形，并没有太强的越野性能，再加之这款车的座椅高度保持在了807mm，那么170cm的身高驾驭基本上是刚刚好。
至于说这款车上市后的价格和现在的限时预售价格会有差异吗？肯定是会有的，换句通俗易懂的话，这款车可能根本就不会有真正的上市价格，它只会以目前这种先预定后生产再提车的方式投放市场，并不会像以往车型那样，摆在店里让车友们选择。
而这恰恰是本田收割市场时另一个高明的做法，它既能起到震慑对方的作用，又能将潜在用户的订单牢牢的握在手里，并且还可以将自身的风险转嫁给友商。
因为如此操作的最大好处就在于可以实现零库存。它基本上走的就是团购路线，有100个需求量，我就造100台车，根本就不会有库存压力，如果你在等待的过程中不想要了，也可以后面想要的人多的是，毕竟价格摆在那里，他根本就不愁卖，所以这次的这个限时预购价格，要比上次的操作更有诱惑力。
至于通过什么渠道预定？其实很简单，到就近的本田中排量授权店，就可以办理这项业务，不管它是新大洲本田还是五羊本田都是可以的。
再来看题主的最后一个问题无极500AC会降价吗？骑士分享认为会，但幅度不会太大，毕竟无极500AC是复古街车并不是休旅ADV，这两款车所于面向的用户群体还是不一样的。
但国产500级别的休旅车或者ADV，亦或者是一些巡航车，都会有明显的价格浮动，因为它们后期的使用方向都是摩旅。
如果它们不降价，市场上潜在的用户都会被本田吸引过去，牢牢的抓在手里，所以为求自保，这些车型只能是用价格做诱饵，保住市场。
综上所述，以本田CB400F和400X的底子来看，这两款车虽然是国产化车型，但因为有小翅膀的衬托，只要你的需求符合它们的定位，这两款车在同级车型中就非常有优势。
这时候提前预定是提车的最好办法，等到它们真正上市后，先不说价格会不会有变化，什么时候能拿到车都还是个未知。说不一定2021年的订单要到2023年，到那时候这两款车的优势还有多大就真的不好说了，毕竟持续发力的品牌又不是本田一个。
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