鲁达 
来源：中国陆军网 作者：李晖
陆军航空兵学院某飞行训练团机务大队教导员李晖（朱民 摄）
我是陆航学院某飞行训练团机务大队教导员李晖。我大队自1955年起一直担负保障组训任务，维护过11种机型。1963年，毛主席题词“向雷锋同志学习”时，正值大队奠基创业，在雷锋精神的感召下，一代代官兵胸怀报国梦想，助力强军兴军，创造了安全保障飞行60年的佳绩。
小平台承载大使命，忠诚坚守才能成就梦想。陆航是陆军腾飞的翅膀，机务官兵是呵护战鹰的幕后英雄。无论是夏天酷暑难耐，还是冬天寒风刺骨，都要钻尾梁、洗机件、查线路、排故障，男兵女兵都是一脸黑、满身油。面对苦累与艰辛，我们坚持不懈地抓好教育引导，打牢官兵热爱本职、甘为“天梯”的思想基础。紧跟党的创新理论步伐，深入抓好学习武装，坚定官兵政治信念，做到“飞机听人的话，人听党的话”；紧贴陆军转型、陆航发展大势，开展战争观、生死观、苦乐观大讨论，强化让陆军从这里飞起来的使命担当；紧扣官兵思想脉搏，以团队战斗英雄杜凤瑞为楷模，叫响“人人都是一面旗，个个都是扛旗人”，确立“当好机务兵，助推腾飞梦”的价值追求。60年来，尽管大队隶属关系在变，保障机型在变，机务人员在变，但官兵矢志强军的梦想始终不变，敬业坚守的精神始终不变。老机械师郑琼，从事机务工作35年，处置空中特情30余起，3次与死神擦肩而过，从副团长岗位退下后，谢绝深圳某航空公司高薪相聘，主动选择当了大队一名普通机械师。他常说：“这些飞机都是我接过来的，就像自己的孩子一样，舍不得呀!”长期干机务，很多同志落下腰椎间盘突出、噪音性耳聋、风沙眼等职业病，但大家无怨无悔，爱飞机胜过爱自己，宁舍健康不辱使命。
小岗位可有大作为，精在平常才能托举超常。与科研院所、承制试飞单位相比，机务保障处于技术末端。我们引导大家走出“大件修不了，小件只会换”的认识误区，确立“机械员能当技术员、机械师能当设计师”的标准，在平凡岗位做出不平凡的业绩。大队开办“特情研究论坛”，组织官兵赴生产厂家学习，与驻训陆航部队交流，勤学航空理论、深钻故障难题，努力把技术末端锻造为战斗力尖端。某型直升机列装初期，因机型缺陷故障频发。有一次机械日，我们发现仪表板显示异常，分队长薄逢卯反复研究线路，大胆推测少一根负线，厂家证实后对同批次直升机重新布线，改进了装备性能，排除了安全隐患。近几年团队承训任务连年攀升，尤其去年承担“一场多点”组训试点和新大纲试训，面对13000小时的历史之最保障任务，我们创新实施“双机组”保障模式，探索机电一体化改革，将人员装备潜能挖到极限，创造了单机年飞行468小时的保障纪录。1997年以来，大队探索形成的“快速更换着陆灯”等10余项经验在陆航部队推广，有1项科研成果获军队科技进步奖。
小细节关乎大安危，严在平时才能赢得战时。陆航是陆军“机动作战，立体攻防”的重要突击力量，机务保障直接维系着陆航战斗力。一架直升机上万个零部件，科技含量高，稍有疏漏闪失，就可能造成重大损失，甚至影响体系作战。机务官兵可谓“一手托着陆军腾飞使命，一手托着战友宝贵生命”。每次战鹰起飞，都牵动着大家的心，直到平安落地才踏实。为了在安全保障上交出合格答卷，我们大力弘扬“精细严实”的维护作风，始终秉承天天都是零起点、次次保障零差错、丁点失误零容忍，稳妥放飞每个架次，精心保障每个场次。坚持机械师到大队领导四级把关制度，坚持看、听、问、闻、摸、探、测七项检查法，坚持维护责任绑定化、定检排故档案化、交接开车菜单化，越是习以为常的活越精益求精，越是细枝末叶的事越刨根问底，越是经验丰富的人越严格要求，以万分严实确保万无一失。2014年4月装备换季检查，2台发动机滑油光谱分析指标微超警告值，经与国外厂家联系，他们认定“发动机没问题、放心飞”。我们并未就此打消疑虑，将油样分送国内多家专业机构，检测结果依然超标，果断建议上级进行更换。2台发动机分解检查后，证实确有故障、存在安全隐患，正是凭着极其严格、极端负责的工作态度，确保了战机安全。60年来，大队累计安全保障飞行30余万小时。许多特级飞行员由衷地说：“有这样的战友护航，我们飞得很踏实，荣誉勋章有你们的一半！”