鲁达 
五羊本田190X，DL250，本田400X，谁是最好的小拉力呢？
这是后台一位车友留言的一个问题。能将这三款车放在一起对比的车友，看来是铁了心要去摩旅行了，如若不然，也不可能将三个排量完全不同的摩托车放在一起进行比较，所以屏幕前的老司机先不要急着吐槽这种不对称的对比，而应该站在车友的角度去考虑问题。
我们先简要地阐述一下什么是休旅车？这类车型是随着国内的摩旅热被大家所熟知起来的。如果说ADV是专业拉力车的弱化版，那么休旅车就是ADV的再次弱化版，所以这类车型不会太过注重通过性能，但会比较强调续航能力和骑行舒适性。
正因为它们有了这种优势就会具备跑拉力的潜质，当然这里的拉力不是让你进沙漠去比赛，而是对于跑长途的一种相对专业的称呼，所以这类车型也被摩友们称之为“小拉力”。
搞清楚了这类车型的前世今生，我们再来看这三款车型的表现。题主说这三款车谁是最好的“小拉力”，那么这里好的标准到底是什么呢？可能有的车友会说“这有什么好疑问的，肯定是品质”，但骑士分享认为一款好的休旅车，品质只是它的入门表现，其它方面的体现也不能忽略。
从品质来说相对于国产自主品牌，这三款车型都是比较不错的，毕竟它们当中既有合资品牌的车型也有代工生产的车型，所以品控和后期稳定性就会有一定的保障。
但随着越来越多用户的使用，这几款车型也出现了品质方面不一样的表现，比如190X的凸轮轴就是个硬伤，机油消耗过快也是个软肋，并且小翅膀加持下的CB400X出现了渗油，发动机过热等现象，至于DL250虽然表现得没有这么“极端”，但也有一些小问题。
不过综合来看DL250依然比较坚挺，因为这款车是它们当中上市时间最长，也是市场保有量最多的。当然随着CB400X订单的不断递增，DL250销量上的记录可能很容易会被别人打破。但问题的关键就在于DL250品质方面相对还是比较靠谱的。
其实作为一款全球化的车型DL250在铃木的高标要求和豪爵铃木的精益求精下，能表现出相对较好的品质也是很正常的，这也是这款车能够热销不衰的一个主要原因。
那么它品质上的优势，是否有资格就能称之为最好的“小拉力”呢？这也不一定，因为每个人的需求不同。即便CB190X有一些软肋，但它还是有油耗上的优势，而CB400X则会有动力上的亮点，所以品质虽然很重要，但也不见得就能将另外两款车型踩在脚下。
骑士分享到认为当前市场需求下，CB400X会更容易称之为一款好的“小拉力”，因为这款车的设定方向刚好符合了大多数摩友的使用需求，这也是这款车会被摩友们狂热追捧的一个主要原因。
假如DL250在这款车之前就推出优化升级，将排量提升至400cc左右，那么现在根本就不会有CB400X如此之火爆的现象，恰恰是因为这款车看到了这个市场空白期，所以以其微弱的优势取得了极其理想的布局效果。
综上所述，对于不同需求的摩友来说，这三款车都有其值得选择的理由，所以也就说不上谁最好。但品质为先的话还是要看DL250，毕竟这款车以较长的服役期限已经经受住了市场各方面的验证，而另外两款可能就不会有这种硬核表现。
不过即便如此属于它的高光时代已经过去了，现在的黄金排量也不再是早期的250cc，而是更容易能够均衡动力和油耗之间关系的400cc，所以本田CB400X注定将会取代豪爵铃木DL250。
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