鲁达 
最近本田有一款直四CBR600F来到，直四引擎全新啡呤都好亮眼，但论性能、操控和配套，一点都不及CBR600RR显正宗，今次机会来了，踏入款尾的CBR600RR，换上一身火红新衣，配上粗间黑条，捆上幼身白线拉花，再配上黑色车铃和黑色尾担，令人眼前一亮！
上一款CBR600RR尾担是银色的，那批2017红色新款应该是最后一批，以黑色尾担为记，数量不多，极具收藏价值，新车售价只是99690人民币，这个价钱，好过买豪华高性能绵羊啦。
一如之前的CBR600RR，尾期新车的废排标准，仍是只符合三期要求，换句话说，马力没有被欧四吞食，车头一对平面方角头灯，新灯采用两颗H7灯泡，能见度和被能见度都相当高，双灯之间是两段式Ram-Air的进气口，这设计令引擎转速在7,000rpm以上会有较佳的扭力，车尾也有LED尾组件，头尾轮圈仍是12爪新设计。
2017本田CBR600RR的引擎和车架都是沿用现有设定，趁这机会重温一下，CBR600RR的油缸放置在车架中央的深处，营造低沉的重心和紧凑的车架布局，集中重心有利操控，电子转向钉耙也是CBR600RR的标准配备，令操控性做到最好。
CBR600RR头是用41mm直径的Showa BPF大口径活塞倒立前叉，以及单件式径向四活塞煞车卡钳，都是现今顶级跑车设备，但因为这一代CBR600RR没有电子油门，所以现今最流行的电子防护装备都未能加入，随着新一代的YZF-R6上架，期望下一代CBR600RR会有更高规格，造福全球机车爱好者。