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说到本田,相信无论是汽车圈的人还是摩托车圈的人,对它都不会陌生。今天笔者要说的是本田旗下的一款经典摩托车型,它就是本田CBR400R。而在近段时间,本田官方针对这款车进行了升级,变成了2022款 本田CBR400R,并且已经正式公布!另外,官方还宣布这款车将会在2022年1月17日正式在日本境内上市销售。

虽然这款车没有在国内上市,但是根据本田的“脾气”,相信不会轻易放弃国内400cc摩托跑车这一市场,毕竟川崎小忍者400在国内卖得的非常不错。对于这款车的售价,本田也进行了公布,日本境内官方售价841500日元,折合人民币4.71万元左右,不到5万元,与川崎小忍者400的价格相差不大,如果进入国内市场,相信能够抢夺一些川崎的用户。

根据官方所公布的信息,2022款 本田CBR400R的设计理念并不是纯正的赛道车型,从名字上的单“R”就能看出,定位是一款“街头跑车”。外观设计上,本田CBR400R继承了本田CBR系列的经典造型,也就是本田旗下的旗舰车型火刃CRB1000RR,造型很有运动感,颜值表现非常出众。

车头部分,本田CBR400R采用了LED双大灯,造型比较犀利、大气。而车尾部分则是非常十分紧凑,让人看起来非常干练。手把部分采用了分离式设计,操控起来具有更好的灵活性,驾驶起来比较舒服。仪表则是采用了一块多功能液晶仪表盘,功能和显示清晰度都非常不错。

2022款 本田CBR400R此次在配置上进行了升级,最主要的改动是前减震和前制动。减震部分相较于老款车型,从原来的常规正立式减震升级为SHOWA SFF-BP金色倒立式前叉,视觉上更为醒目,性能也比正立式减震要好很多。后减震采用了多连杆独立悬挂,出厂侧重舒适性。车架部分依旧采用了钻石型钢管车架,骑行中车辆的整体性比较出色,高速行驶比较稳定。

动力部分,2022款 本田CBR400R搭载的是实际排量399cc的直列双缸四冲程DOHC4气门发动机,并采用水冷散热。此次升级,官方针对发动机也进行了优化,进气系统、进气阀门正时和升降机等都进行了调整,而调整之后相比老款,油耗有所降低,低转速扭矩有了一定提升(最大功率34kw/9000rpm、最大扭矩38N·m/7500rpm)。

除了减震之外,第二个升级比较大的地方就是刹车系统,2022款 本田CBR400R前后标配ABS防抱死系统,前轮刹车由原本的320mm单碟刹盘+双活塞卡钳变成了前轮双碟刹盘匹配双对向四活塞卡钳。虽然碟刹盘规格变成了296mm,但制动性能表现却有大幅度提升。后刹车配置规格不变,采用的是规格为240mm单碟刹盘,辅助单活塞制动卡钳。

最后,对于本田此次发布的2022款CBR400R,你们还有什么想要说的吗?如果这款车进入国内,你们猜测售价会是多少呢?欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论!

责任编辑: 鲁达

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