鲁达 
不知道国内的摩托车企业都是怎么想的？总是在每年的年末亮相新款车型，而今天小编所说的就是2021款的赛科龙中量级休旅车RX3S。
虽然说这款车在外观上的改动并不是很大，但此次小编重点部分要说的是它的动力系统，相对于之前，可以说是进行了重大的提升。
首先在外观上，这款车因为独特的外观造型，被不少车友称之为国内的宝马大小眼，正面车灯采用一大一小的设计，辨识都很高。不过目前宝马好像已经放弃了大小眼的风格，可能后期只能在赛科龙身上看到这样风格的设计了。
车身四周环绕了原厂的保险杠对于休闲旅行拉力摩托车来说非常合适，不用在后期改装。不仅如此，在售价上这款车也是控制在了3万元以内，最低配置版本官方售价是29800元。
回到动力部分，可能很多熟悉这款车的车友都知道老款的赛科龙RX3S所搭载的是TC380发动机，实际排量只有378CC，而此次官方对于这款发动机也是进行了提升，真正得达到了400级别。
新的TC400发动机的排量是401cc，数据上也由原来的27千瓦升级为31.5千瓦，压缩比也从10:1提升到11.6:1。除此之外，官方对这款发动机进行了调整，加宽了活塞连杆轴瓦，提升承载能力，稳定性和寿命相对老款都得到了明显提高。
车架部分和老款的完全一致，不过新增了发动机底部挡板，在野外骑行对于发动机的保护会比较不错。而在减震部分前轮采用的是直径为37毫米的倒置式预载可调减震，并且调节范围非常广泛，达到了21级。
后减震采用了中央多连杆式设计，具备铰牙和15级阻尼两种调节功能。安全上制动前轮采用的是310毫米双浮动碟刹盘，再加上辐射式对向四活塞卡钳，在同级别车型当中这样的配置感觉有些偏高。
不仅如此，这款车在骑行体验上也进行了提升，首先就是它的abs防抱死系统更改为可关闭式，再搭配前110/80-19后140/70-17的滕森轮胎，应对非铺装路面会更为出色，同时在驾驶上也有着更好的操控性和娱乐性。
智能部分，这款车也是采用了一个现阶段比较主流的大屏全彩TFT仪表，尺寸应该达到了7寸。并且仪表亮度会根据环境进行调整，即使太阳光照射，清晰度也比较不错。
实用性上，这款车仪表两边也配备了12伏点烟器和5伏USB两种电源接口，应对长途摩旅算是必须配置。
当然这款车原厂也配备了三箱（不过要加钱），采用的是铝合金材质，容积非常大，三个加起来能达到96升，应对摩旅基本上不用再改装。
总体来说，宗申赛科龙这款中量级别的拉力摩托车，此次升级2021版本之后还是比较不错的，动力表现有了很大的提升，并且各方面配置也有了一定的提高。
除此之外，这款车也有着两个高低座不同的版本，驾驶难度并不大，低座版790毫米，身高1米7就可以轻松掌握。同时应对摩旅的话，也不用过多的改装，比较省事儿。
最后，对于国产宗申赛科龙这款真实400级别的拉力摩托车RX3S，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！