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近日,本田发布了让众多车迷备受关注的2018款超级幼兽Super Cub C125,并宣布将于2018年9月14日起开始在日本上市销售。其实早在去年的日本东京国际车展上,本田就展出了多款超级幼兽Super Cub车型,在现场吸引了众多摩友的关注,其中就包含了这款新车。

本田幼兽诞生于1958年,在那个第二次世界大战后的复苏时期,对于日本的民众而言,需要的不是多缸大排量的动力猛兽,而是一辆能够以经济实惠的价格拥有的轻便代步车。彼时,本田宗一郎注意到了这点,于是致力研发出了第一代幼兽Cub C100,到现在已经经过了一个甲子正好60周年的时间跨度,成就了其历久弥新的不败伟业。

图为本田初代幼兽Cub C100

作为本田公司的开山之作,超级幼兽Super Cub本着实用和容易操作的理念研发而成,自诞生以来便风靡全世界,甚至成为了本田全球销量最好的车型。在去年的10月19日,本田在日本熊本县举行了纪念超级幼兽Super Cub系列全球累计生产1亿辆的下线仪式,缔造了摩托车史上的销售神话。

之前在美国探索频道DISCOVERY CHANNEL举行的十大摩托车评选节目中,本田幼兽击败了多款SUPERBIKE获得第一名。除了可靠性和耐用性外,主持人还使用二手的菜油作为摩托车机油,最后更是把车辆从约6层楼左右的高度推落,虽然车身损坏,但幼兽依然能够正常运作。

此次发布的2018款本田超级幼兽Super Cub C125的外型与1958年的第一代幼兽Cub C100几乎相同,在大致的线条与风格上改动幅度并不大,延续了其原汁原味的经典形象和设计理念。同时,新车也加入了现代科技元素,呈现出一种全新的风貌,它已经不再是我们印象中传统的弯梁车了,而是一款自带品牌效应的精品车型。

新车细节赏析

LOGO标识:作为本田超级幼兽身份的象征,新车在前脸上的大灯下方印有C125铭牌,座垫下方侧盖印有Super Cub铭牌,在车身前斜板侧面也有隽永的HONDA梦想之翼厂徽。

圆形大灯:加入LED光源,科技感十足,上下分体的远近光灯可以在夜间提供更好的照射效果,与装饰板融为一体的LED转向灯同样精巧别致。

复古尾灯:单看尾灯真的难以和弯梁车联系到一起,全车LED光源为超级幼兽提升了高级感,它绝对算得上是一辆超豪华的弯梁车。

LCD混合液晶仪表盘:多功能液晶仪表板同样以圆形方式呈现,外圈的机械指针时速表造型复古,数位化的显示方式一点也不会输给时下流行的踏板车型。

车把:搭配一如既往的高把,与前斜板镀铬相称增添了质感,左侧控制总成都是一些再简单不过的按键,右侧只配有电启动按键。

后视镜:向外延伸的距离足够提供良好的可视面积,这也是超级幼兽实用性的体现,并不会为了向美观妥协而放弃实用。

发动机:新车搭载125排量的单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机,并进行了降噪处理,油耗为69.0 km/L。

无钥匙启动:复古车型配备现代科技的Honda SMART Key系统,这对一辆弯梁车来说简直是奢侈,不过也仅仅是超级幼兽贯彻了60年前其只为便利生活的需求初衷而已。

脚踏:面积非常大,后刹车踏板也有着超乎寻常的踩踏面积。

排气管:采用了镀铬的经典复古造型,更显时尚感。

制动:前制动标配ABS防抱死刹车系统,后制动依旧是复古的机械鼓式刹车。

座垫:舒适宽大的红色座垫与车身烤漆的颜色互相搭配,形成了高度反差的冷暖色调对比,更显新车活力,也更加引人注目。

行李架:采用蓝色烤漆,并有着不俗的载物能力,在上面加装座垫也可以充当后座使用。

价格方面,在日本市场,本田官方公布的2018款超级幼兽Super Cub C125最新含税建议零售价格为39万9600日元,年内计划将在日本本土市场销售3000辆左右。

本田2018款超级幼兽Super Cub C125主要技术参数

发动机型式:单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机

排量:124 mL

缸径×行程:52.4 mm×57.9 mm

压缩比:9.3:1

最大功率:7.1 kW (7500 r/min)

最大扭矩:10 N•m (5000 r/min)

轴距:1245 mm

离地间距:125 mm

燃油供给方式:PGM-FI电喷

启动方式:电启动

点火方式:CDI

制动方式:前碟后鼓

离合器型式:湿式多片式

变速器型式:四挡变速

长×宽×高:1915 mm×720 mm×1000 mm

座高:780 mm

整车质量:110 kg

油箱容积:3.7 L

轮胎规格:(前)70/90-17M/C 38P

(后)80/90-17M/C 44P

责任编辑: 鲁达

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