鲁达 
最近一部产于1989年的库存本田RC30摩托车被炒到59995英镑（约合53万元人民币）,惊讶之余，笔者开始研究这款车到底为何如此值钱。
本田RC30在1988年诞生，设计初衷是为了夺得当年WSBK世界超级摩托车锦标赛冠军。而当年的WSBK参赛用车必须为量产车型，并且，界定是否量产的规则也很严格：在该车参赛时，厂商须至少生产125辆；在参赛当年至少生产250辆；在次年至少生产500辆，所以RC30虽然只针对赛道研发，但在当时也投入批量生产。
但是由于V型四缸发动机制造成本非常高，而且RC30整车由手工组装，致使在当年售价居高不下（当时在香港的售价超过25万港币，其中包括大部分为税费），已是其他品牌750cc车型两倍的价钱，所以销量并不乐观。一部分新车只能留在库房里，本文的主角就是这样一部被遗忘了29年的惊世之作。
VFR是本田旗下主流车系，最具代表性的标志就是全系车型均采用V型四缸发动机，以及在很早以前就由双摇臂后悬挂改为的单摇臂机构，这些特征也表明了VFR系列车型非常注重性能及操控。如果您因错过那些本田V4而遗憾，可以看看国内在售的VFR1200F等车型，它们也同样属于本田VFR车系，而且VFR1200F还加入很多本田独有的技术，比如：DCT双离合手自一体变速系统、PGM-FI燃油喷射控制系统、前后联动制动系统等。
除此以外，在产的VFR系列还包括VFR1200X、VFR800F、VFR800X等。
尽管现代的VFR车型有了很大革新，但能出战WSBK的RC30还是成为不可替代的一代神车。由于本田RC30所在年代久远，很多人都不曾接触过它，我们只能通过视频来追忆这辆经典车型。
1988年本田RC30（VFR750R）参数
发动机型式：水冷，DOHC16气门，V型四缸
缸径×冲程：70.0mm×48.6mm
排量：748ml
最大马力：118hp/11000rpm
最大扭矩：70N·m/7000rpm
变速箱：六速变速箱
制动系统：前双盘、后单盘
轮胎规格：（前）120/70-17（后）170/60-18
整备质量：221kg
油箱容量：18L
萝卜开会
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