鲁达 
今天本田宣布了他们2022年车型的500CC摩托车的更新，包括CB500f和CBR500r运动摩托车和CB500x冒险摩托车。今天小编就给大家来讲讲，对于这些超级流行的摩托车所做的6项最佳更新。
第一，首先来看一下发动机，尽管已经达到了该类别请允许的最大35KW或47PS，所以在这上不会有任何大的性能改进，发动机参数部分仍然是完全相同：最大扭矩转速8600，在6500rpm时仍然是43N·m，但供油方式更新了，本田声称是为了扭矩的特性，也是符合今年的排量法规，散热器进行了一些调整，外观更时尚，尽管它们看起来完全一样，但它们已经减少了大约100克干重，相当不错。
第二，其次看是这个底盘有更新，带有新的41毫米倒置减震，独立功能大活塞前叉，这继承于本田的650摩托车，取代了更基本的500的前叉，我们来分解一下颠倒的问题，因为更重的钻头移到顶部意味着它可以更好地承受转动和断裂力，而且底部的轻钻头减少了未弹簧重量提高了响应性，单独的功能部件意味着不是在每个前叉中都有一个弹簧和阻尼器，而且一个弹簧和另一个由另一个的阻尼操控，大活塞部件意味着代替阻尼盒，有效地整个堡垒，腿是一个墨盒，这意味着可以使用更大的活塞，看起来整体要点是悬挂负载。
第三，再次看看，这个倒叉看起来更运动，更酷和更优质，特别是颜色是金色的，轮胎更轻了。悬架是fnr型号，都有5个辐条而不是6个辐条，上一代cb500x更大，更适合越野的19英寸前轮据说也更轻。
第四，接着来看摆臂，也更轻，再次减少弹簧重量来获得更好的乘坐质量，钢的厚度从2.3毫米降低到2毫米，同时还增加了旋转刚度，允许更多的横向弯曲。
第五，再来是制动器（刹车），有两个制动盘得到了巨大的提升，而不是现在的圆盘尺寸从3.2亿至296，据本田所说是有意将重量增加保持在最低限度，但更新的两个圆周率ston缺失的卡钳现在径向安装在f 和r 上，增加刚度从而在杠杆上获得良好的动力，x的越野偏差意味着不需要超级运动型制动器（刹车），使用常规的轴向安装卡钳，尽管现双盘仍在其他地方提供动力。
第六，Cbr仍然获得大奖赛红色，与cbr650r和 firebladesh对比，确实对今年的图形进行修改，并且还有一个火药黑色金属色是2022的新产品。f也有最多的颜色选择，大奖塞红色，带有新珍珠黄昏黄色哑光轴灰色金属色，对于这个会选择珍珠黄，因为我喜欢油箱上比较blingbling闪闪发光，至于x还是大奖塞红色哑光，粉末黑色金属色，及一如既往的珍珠有机绿色。很想知道您在下面的评论中会不会选择冒险摩托车卡其绿色，看起来很不错，x可能是我想带回家的车型，它看起来像是一辆很好玩的多功能小型摩托车。
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