鲁达 
本田打算以多种方式使本田NX650统治者成为川崎KLR 650的竞争对手，一方面，它的样式比厚重的第一代KLR更加平滑，圆润，并且在美学上更令人愉悦。虽然其单缸650cc发动机实际上与KLR的发动机相同，该车的悬架和制动器非常适合公路使用，但在粗糙的路面上却无法胜任。统治者并未能兑现自己的名字，这对本田来说是罕见的错过。所以在1988年发行仅一年后，他们便将其从美国市场中撤出，在其他地区直到2003年才终结该车的历程。
意大利定制工厂通常以其设计而闻名，而Matteucci Garage也不例外。Marco Matteucci决定以沙漠和城市丛林越野的风格着手定制这台本田实用的摩托车。硬性折痕和切口的设计被大量采用，结果看起来有些出乎意料，独有的沙漠色非常引人注目，并以摩洛哥沙漠后的地区命名为Dakhla。
这是Matteucci的第一个全铝制车型，主体看起来像是从单个模块中雕刻出来的，这并不是一件坏事，所有的尖角和直线都可以使用。而且全部是定制的，而不是现成产品。前挡泥板和整流罩的锐角也很适合，符合这款摩托车的风格，也反映了上世纪80年代的特色。
前悬架已由倒置的Marzocchi前叉取代，Beringer制动器用前后定制的盘片代替了原厂单元，这是该车自原始后鼓的重要升级。另外发动机还经过了重新设计，包括高压缩活塞和其他升级功能，也包括2合1排气，最终将其从马力最初的44hp增加到了50hp左右。虽然功率提升不大，但它具有显着的比例，并为Dakhla提供了更多的动力。
对本田NX650的处理采用完全非传统的设计，及时经过这么大的改动，在这种情况下它可以正常工作。如果你不知道原车的样子，可能对这台改装之后的车型没有什么概念，但是对比下图（NX650原车）你觉得这台来自意大利的改装车型如何？