鲁达 
本田摩托车的知名度，从目前来看，应该超越本田汽车品牌的知名度了，本田摩托车旗下有很多经典车型，其中比较知名的有CROSS CUB110，这款车不但在原产国销量十分好，在海外地区也非常受欢迎，从1958年开始，本田第一辆幼兽诞生，到今天已经有大约6千万的销量，是目前摩托车领域当中，轻便代步车以及摩旅车型中，幼兽这款车型，销量是最好的。
本田幼兽之所以能够取得惊人的销量，原因其实很单纯，本田摩托车就是耐用，有很多国内车友都使用过本田机车，而在过去本田摩托车都是从港口走私过来的下线二手车，然而在国内正常保养的状态下，还能够骑行十几年，发动机一点故障都没有，这一点是非常让人佩服的。
这篇文章中所呈现的这款军绿色幼兽，还有一款是60年代出品，与这款车的颜色是一样的，由于这台车的主人精心打理，使得这台SUPER CUBCC110，几十年都没有变样，依旧与新车一样。这台车目前还能够正常使用，电子元件除了电瓶换过，其它的电子元件都是原车的，不得不说，本田摩托车质量真好，已经远远超过了本田汽车的质量。
目前幼兽新款车型，有两种动力，分别是CC110和CC50，那么有很多车友不解，一般CC字样都是在数字的后面，作为排量的数据，而幼兽则是将CC印在110的前面，其实是这样的，CC在这款车型上，代表的含义是这款车名称的缩写，CROSS CUB，简称CC。
这款车的动力系统并不是很卓越，但是耐用性非常强悍，发动机采用了比较传统的单杠风冷，四行程OHC双气门引擎，排量为109毫升，最大功率是5.9千瓦，最大功率转速是7500转，最大扭矩是8.5牛米，最大扭矩转速是5500转。
这台幼兽车身自重是106千克，车轮的数据是17英寸，这款车的车轮与自行车车轮大小差不多，比较适合走烂路，有很多车友骑着这款车进藏的，也有很多海外车友，骑行它周游了几个国家和地区。这款车的变速箱，匹配了半自动双离合四速，上手比较容易，因为这款车没有左手离合器小把，与国内之前的重庆80相似。
这款车的外观设计采用了弯梁造型，样子不丑不俊，在配置上，前后挡泥板都是铁质的，坐垫很大，很舒适，后面黑色的载货架很粗壮，前方大灯的外框，有车身同色的铁质框架，可以装上车筐，或者其它设备，传动链条为封闭式包裹，目的应该是长途跋涉，防止硬物对链条造成损坏，在链条盒的底部，有观察口，平时还可以定期注入黄干油。
有大多数车友，都会觉得只要去一次西藏，就已经完成了人生一次梦想，那么这款车的耐用性，可以说是进藏必备车型。另外，这款车的车身尺寸长宽高分别是1935*795*1090毫米，轴距达到了1230毫米。车身越大 人体工程学做得就越好，骑着的舒适性就会越高。
