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‘本田摩自由踏板’本田自由小踏板…

本田利用“非双”动力平台开发出了第三款车型NT 1100,不过新车正式亮相后却与之前猜测的有些不一样,它的外观并未使用概念车CB X4的设计理念,反而是更像冒险踏板X-ADV的跨骑版本,看来更运动、更科幻的模样还是要留给四缸机型了。好在NT 1100给人的第一印象也不错,符合跨界旅行车的主流审美。

NT 1100的车头几乎与X-ADV如出一辙,既然定位有了跨界冒险元素,那么使用家族化设计语言也并没什么不妥。整车线条硬朗犀利、饱满有力,侵略性和压迫性十足。硕大的油箱(20L)和半包围整流罩能有效抵御风阻,还能衬托出公升级重机的气势。加上贴合车身的大容积原厂尾箱(一个50L)和边箱(两个共65L),视觉效果更加和谐统一。

NT 1100的动力和CRF1100L“非双”、CM1100“叛逆者”相同,实际排量1084cc的直列双缸水冷发动机,最大马力102匹,最大扭矩104nm,、本田特有的DCT双离合变速箱自然也不会缺席,同时也能选择传统MT手动版本。电控方面包括三种动力模式、两种自由配置模式、定速巡航、三段可调HSTC牵引力控制、三级轮矩控制、双通道ABS、自动复位的转向灯、6.5英寸TFT彩色触摸屏等等。

硬件方面使用了与“非双”相同的钢管编织车架,Pro-Link多连杆后摇臂,昭和倒置可调前减震,日信刹车卡钳,前后17寸铝合金轮毂,前120后180轮胎,可调节风挡,横向扰流的辅助风挡,电加热手把等等。此外20L油箱容积可以提供400km左右的续航,DCT版本的整备质量为248kg(MT版本为238kg),坐高为820mm。

新车在欧洲首发的售价为DCT版14999欧元,MT版13999欧元,折合rmb约11.2w和10.5w,相比同地区销售的CRF1100L“非双”要略微便宜一些。那么根据国内“非双”的定价来看,将来引进后估计也要在20w上下了,目前本田类似车型是中排量的NC750X,排量提升后带来的差价让NT 1100不容乐观,毕竟同级可以选择的四缸旅行车也不少,比如宝马S1000XR、杜卡迪MTS V4、川崎Versys1000和H2 SX等等。喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!

责任编辑: 鲁达

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