鲁达 
首先，下面内容都是我日常在知乎里的回答，只是圆桌上随性发言，所以，整体文章风格没有那么严谨。关于这些问题，如果你们有兴趣，也可以积极在下面发言。
Q：哪种方式才是充电桩发展的正途?做成类似加油站的充电站、做立体停车场并充电站、电池租赁，哪种形式更适合中国市场，更加有利可图？请驳倒其他方案。
金刚：题外话就不多说了，直接进入正题。
首先我觉得最好分车子的用途，比如家用车，日常使用比较有规律性，这种在小区安装慢充差不多够用，成本不高，使用方便；其次就是公用车，出勤率较高的，比如城市公交跟出租车，这种最好做快充站，成本较高但没办法。
另外，既然你选择买电动汽车，那肯定是提前想到它的缺陷，充电要时间，暂时不能跑长途，所以不要拿这些来抬杠。
最后，至于你说的停车场安装充电桩，这也属于私家车使用范畴，反正，核心问题是：车子停哪儿，就在哪儿安装充电桩，再看使用成本。
再反驳另外几个，私人用车到底需不需要快充？首先，车子要具备快充功能，以防备用，不建议个人安装快充充电桩，这东西几万块，质量也不稳定，出了问题还得直接找充电桩厂家，很麻烦的。
再就是换电，换电池的好处大家都知道，换电池时间堪比加油，但问题在，利益难分配，不同车型电池包不一样，还有各控制器之间的通信协议等，这是个系统工程，。还有个最核心的问题，利益冲突，换电站如果是厂家建，不仅成本大，而且国家电网也不会那么轻易答应，因为国家电网不甘心只做一个电量提供者，它也想做成三桶油那样市场垄断；如果国家电网建换电站，那肯定有钱搞是吧，问题是主机厂家不干，凭什么我的车子电池你来换？因为这样，国家电网可以直接从电池厂家要电池过来，或者它可以将电池通用模块化处理，反正可以搞的很多，现在电池不仅是电动汽车成本最大的，也是利润最高的，大家对这个东西肯定不会轻易放手。
谢谢！
Q：为什么国家电网的新能源交流充电桩不提供充电枪？为什么国家电网的新能源直流充电桩却提供充电枪？
金刚：交流的充电桩，由于电压平台较小，充电电流也不大，充电线做的不是那么粗，消费者携带比较方便，因为厂家会给每个消费者配充电枪，所以国家电网把它省掉可以理解，可以把它理解为户外充电插座。
直流充电桩，因为电压平台高，充电电流大，充电也快，但是必须用很粗的高压线，私人携带比较麻烦，还有一点就是考虑人为充电安全。
我的理解大概是以上两点，谢谢！
Q：tesla 这类电动汽车是汽车工业的未来？化石燃料的枯竭不可避免，电动汽车会取代内燃机车成为主流？我个人并不看好电动汽车。且不说制造电动车过程中产生的污染远大于制造普通汽车，续航能力、可靠性等方面除非技术有根本性的突破，否则这两个问题是电动车的死穴。但是有一款却与众不同，氢动力的Honda Clarity（也是电动引擎）。个人觉得，堆积电池的电动车，如telsa 只是短暂的过渡，发展氢动力才是正道。
金刚：未来这个词不好说，比如一个人婴孩的时候，别个却认定了他的未来，你觉得可信吗？对电动汽车也是一样，电动汽车只是某个时间段比较符合国情罢了。现在大部分人觉得最好的应该是油电混动，再就是插混，然后才是纯电动，这个比较现实。
Q：蔚来概念车EVE外形是否抄袭法拉第未来？
金刚：只是前脸某些设计元素类似而已，很多互联网造车（后现代造车）对车子的理解是智能化，加上材料的运用，使得整个外型设计显得比较科幻，比如特斯拉？而前脸或者尾部，横贯式大灯越来越流行，不光新能源汽车，传统汽车也在慢慢采用，还有侧进气口做的越来越夸张，你看哈弗新车。横贯式大灯前脸配合大的侧进气口，这样一结合，前脸大概线条也就差不多了，这两款车都是这个设计逻辑，你也可以观察下其它新能源概念车，像中欧的quent f。
Q：西班牙Graphenano公司同科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池使电动车最多能行驶1000公里，真事？
金刚：这种新闻噱头成分更大，现在的锂离子电池纯电动汽车做不到七八百公里，那些六百的也是特殊工况实现的，能做到1000公里以上续航的，要么是那种特殊电池，比如石墨烯、液硫电池、金属电池等，但这些电池离大规模量产还有段距离。另外就是混动了，也分油电混动、插电混动、增程式，但混动也不一定能达到1000公里续航。
Q：如何看待传乐视汽车创始人丁磊，离任乐视CEO的职位？乐视汽车将如何善终？
金刚：“贾布斯”的生态愿景描述地很完美，不过终究太遥远，被现实、舆论压垮的梦想家。
Q：如何自己造一辆电动车？
金刚：首先选一个对标车型，目前市场上只有两三款电动SUV，哪几款我就不说了，都是小型SUV。然后买其中一台，把已有三电系统跟传动部分都拆了，拆完之后你自己要做三电系统匹配设计，根据续航能力、爬坡、加速等确定电池容量、电机输出功率等。然后分别去找电机、电池、电控、传动、厂家谈合作，前期你应该是做一台，对于你这种私人、数量较少的订单，一般厂家不会理你，当然，有钱是另外一回事了。搞到三电系统跟传动，就可以组装了，这是目前很多小企业的做法，大企业的话，要改改外观之类的。
这些说起来简单，实际操作难度很大，而且还是你一个人去搞，尤其是设计部分，它直接决定了车子生产出来的性能。
