鲁达 
作者：11路公交车达摩院
5月6日，2018年中国国际摩托车零部件展览会在上海国家展览中心开幕。在本届上海展上，本田中国联合五羊-本田、新大洲本田两家合资企业，携旗下多款车型闪亮登场！
▲CRF1000L Africa Twin
▲CBR1000RR SP
▲五羊-本田猛鸷190
▲五羊-本田净原T1
▲新大洲本田裂行
▲新大洲本田H1
▲新大洲本田D2
不过，本次本田展台上，更让小编关注的，是他们展示的一款概念车E-Mobility Concept。
本田称，以本次发布的E-Mobility Concept为基础而开发的量产车型，计划在2018年内与大家见面。毫无疑问，这款概念车衍生出的量产车，将是本田在国内发布的首款电动两轮车。
而下半年最好的时间点，或许就在重庆摩展。
按照本田以往的传统，它们是很少单纯地展示概念车的。因此，小编猜测，这是一款以量产车为基础，反推的一款概念车。也就是说，最终量产版本与这款概念车版本，应该拥有非常高的相似度。
外观上，这款车采用了非常简约的外观设计，全车基本都是笔直的线条感。而车尾的设计，与新大洲本田目前在售的H1有点像。
配置方面，本田官方没有透露太多，仅表示其将搭载GPS定位系统、CBS联动刹车，本田锂电池。
从外观布局看，其仍匹配轮毂电机，而锂电池很可能布局在脚踏板的位置，并为座包下方留出储物空间。
小编猜测，这将是一款定位于电动轻便摩托车与电动摩托车之间的产品。其最高时速约为50-70公里，续航里程不会超过120公里。
早在2017年下半年，市场中就传出，本田将会联合国内两大合资品牌，推出一款本田商标的电动车，其核心指标就是双70。最高时速70公里，最大续航70公里。
虽然70公里的续航目前看起来并无任何优势，但从该车体积与本田的品牌风格来看，70公里不会是夸大的数据（部分电动车产品喜欢夸大续航里程），应该是真实水平。
其实，这样的数据，这样的产品，也符合本田一贯的稳妥风格，国内投产的首款电动，不可能会给各位带来最顶尖的产品，最前沿的技术。一切都需要视市场情况而定。
开始玩电动的本田，能为国内的电动车市场带来新的变化吗？大家怎么看。
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