鲁达 
提到本田机车，你先想到的是什么？是道路之王 Goldwing金翼 ？ 还是 CBR RR 系列？
今天要介绍的既非道路之王也不是与速度有关！
从 1958 第一辆 Super CUB 问世以来至今已过了六十个年头，虽然历经了大大小小的改款或排气量的调整，但是水平卧式引擎及自动离合器还有经典的外型未曾因为时代的交替而有所改变。
而这次要介绍的主角是泰规 Super CUB 110 ，自从本田将轻型产品中心放至东南亚生产后，泰国俨然成为本田车款的销售重地。这款在泰国制造的 Super CUB 110 在外观上与日规有些许不同，但沿袭了 CUB 经典的圆灯造型却又融入了科技的元素，让现代化的 Super CUB 110 多了种不同的感受。
车辆细节
LED 头灯同样成为复古车的标准配备。
近远灯上下分离设计，切换远灯时近灯同样长亮。承袭旧款 CUB 特色的圆形方向灯，较为可惜的是并未升级到LED 。
简洁有力的仪表，行车资讯及档位显示皆包括在内。白色区块为时速及里程显示，左上则为油量，中间数字则是档位显示。
俗称「西装」的前挡风罩，内侧开孔则是对应空滤呼吸。同时采用深色料件可以避免上下车的时候鞋子将浅色西装刮花掉。
左手把总成：由上而下是近、远灯切换；喇叭及方向灯。与龙头饰盖一体式设计，也与早期分离独立式设计不同。
右手把总成：常时点灯的关系，手把上只简化剩下引擎启动钮而已。
油门线可是採用双拉设计喔。
与日规最大不同就是前方没有 CUB 字样的盾版。
小货架可是标配。
坐垫开关位于左侧盖上，须用钥匙才能开启。而油箱也同样位于坐垫下，油箱盖採用锁入式设计，容量为 4.3L 。
CUB 车系的招牌：卧式引擎！缸头上有 HONDA 字样。
这颗 109cc 的空冷双汽门 OHC 引擎可榨出 8ps的动力。 PGM-Fi 喷射系统，在燃油控制上很有效率，以大约百出头公斤的车重而言，油耗成绩相当优异。
虽有电发装置，但是脚踏启动杆依旧保留。
后尾灯造型依旧以「圆润」为设计概念，同样未用 LED 灯组。
排气管与护盖。
本田又再将生产线拉回至熊本，细节绝对胜过东南亚制造的机型，只是在售价上也同样反应了「Made in Japan」的价值。
国内为什么就没有这么好看的小车呢？
