鲁达 
随着摩旅热的兴起，一个独特的摩托车车型进入了广大车友的视线，专业人士将这类车型称之为ADV，而骑友们亲切地将它们称之为拉力车，专业的ADV车型因为价格普遍都比较高,所以国内的厂商抓住了这一个机遇，推出了很多入门级的紧凑型拉力车，那么这些250cc以下的拉力车中哪一款车最适合长途摩旅骑行呢?今天我们挑选了其中的几款一一对比一下。
力帆KPT200 这是一款紧凑的无法在紧凑的入门级拉力车,这款车轴距1340mm,最小离地间隙180mm,座椅高度790mm,整备质量153kg,油箱容积12L，从车身参数来看除了油箱略小以外，这款车通过能力和座椅高度都是比较可以的。
这款车的动力总成采用的是一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量200ml,最大功率12.5L,最大扭矩16.5N.m,从动力表现来说这款车的动力还是弱了一些,所以从续航里程和动力表现来看这款车有点不适合长途骑行。
五羊本田猛鸷190x 同样也是一款紧凑型入门级拉力车,这款车的画风非常不错,但这款车真的适合长途摩旅骑行吗？这款车轴距1355mm,最小离地间隙160mm,座椅高度795mm,整备质量141kg,油箱容积14L,从这款车的车身参数来说它的续航能力还算可以,但通过性明显不足。
这款车的动力总成采用一款单缸风冷，电喷发动机，这款发动机实际排量184.4ml,最大功率11.7KW,最大扭矩15N.m，它的动力表现依然算不上很优秀，只能够满足平时的代步需求。所以这款车也不适合。
豪爵铃木DL250 这款车虽然排量达到了250cc,但它依然还是一款入门级拉力车，这款车相比以上两款车型不管是动力表现，还是整体稳定性都会靠谱得多。
这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,这款车的动力表现从参数来看还是比较给力的,在同级别车型中可以算得上是中上水平。但因为这款车的整备质量过重，所以它的动力表现并不是很强劲。并且这款车的通过性能也很一般，因为这款车的最小离地间隙只有155mm，所以按照以上的标准这款车也不适合长途旅行需求。
但是在铺装路面上行驶以上几款车型的通过性能都不会有问题，所以只要选择好行驶路线这款DL250完全可以胜任此次任务,而至于它的动力表现虽然受到了车重的影响,但瘦死的骆驼比马大，和以上两款车型比较还是绰绰有余的，所以250cc以下入门级拉力车中最适合长途摩旅的车型就是这款DL250,这款车不管是综合表现，还是整体稳定性都是比较适合的。车友们，你们认为这款车适合长途摩旅骑行吗？
