鲁达 
11月10日，本田一口气发布了七款更新车型，其中包括跨界越野踏板车X-Adv。
在外观方面，小编认为是新款最成功的地方，话说第一代XADV开创了踏板和越野的跨界结合，但外观有些呆萌，没有当下踏板车的运动外观，没有越野车的野性气场，而新款外观已经明显能够感觉到两者的结合。
在灯光方面，重新设计的双LED前大灯、现在还加进了日间行车灯（DRL）的功能，可根据驾驶环境而自动调节亮度。
在动力方面，搭载NC750平台相同的水冷直列两缸SOHC每汽缸四汽阀发动机，实际排量745cc，据官方宣称新款发动机做了很多优化，使其符合欧五排放标准，最功率力提升了3kw至43.1kw，并且发动机重量降低1.4公斤。
在车体方面，采用钢管制菱形的新车架，比老款重量降低1公斤，但坐高由老款的790mm升高至820mm，不过将老款的宽大鞍座调整为苗条的前端外轮廓，也是针对老款的诟病之一做了优化。
在避震方面，口径41mm的倒立式前叉、后悬挂系统为Pro-Link摇臂配以单筒可调式后减震，最低离地间隙从老款135mm提高至165mm，也是针对老款的诟病之一做了优化。。
在变速箱方面，6档变速齿轮箱，1、2和3档改用了更短的齿轮比，而4、5、6档采用了更高的齿轮比，使其在在60km/h的速度之下、发动机转速仅是2,500rpm，实现了省油和灵活，标配的DCT双离合系统提供了两种驾驶方式：1、自动变档，通过预定好的换档逻辑包，在车速、档位和发动机转速下进行自动换档；2、手动换档，通过左边车把上的换档拨杆、进行触发式的换档。
在电控方面，提供四种驾驶模式可选的TBW线控油门（电子控制油门）、HSTC牵引力控制系统，ABS发动机制动，智能钥匙、ESS功能：当速度在53km/h以上、对任何一个制动系统进行操作时，后转向灯组就会闪烁，以提示其他的道路使用者、该车辆正在进行紧急停车/刹车，大脚架/中央脚架新增倾斜传感器，即使车辆停在斜坡上，也无需担心它会跌倒。
在其他方面，整备重量236公斤、比老款轻3公斤，行李厢空间增加了1公升至22公升，厢内USB充电插座取代老款车载12VACC插头，停车/驻车制动从之前的右整流罩下转移到右把手处，所腾出来的空间改成一个小型的手套箱。
在配件方面，容量可调（38公升/50公升）的智能化尾箱、车尾边箱（左箱容量为26公升、右箱容量为33公升）、加热车把、雾灯、侧护条等。
在售价方面，X-Adv国内版的售价155700元，目前有优惠。
最后，作为本田推出的跨界领域车型，2021款X-Adv相比老款确实有了明显的变化，相比该车的自身提升之外，它所带来的跨界车发展是深远的，以目前国内外很多车企都在纷纷推出自己的跨界踏板车来看，未来以新款X-Adv为蓝本的车型依然会不断涌现。
