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本田lead125加装后减震 本田lead125图片?

在过去的几年时间,我们曾期待的诸多优秀车款被引进国内,回归热度的小踏板市场也迎来PCX160、NMAX155、DRG158、KRV180、Dragster200等精品,那么在即将到来的2022年,国内车友呼声较高的这几款小踏板,有没可能引进呢?

1、本田LEAD125

这款车与国内佳御110系出同门,不过动力、配置都要更好,因此,算得上是佳御110的升级版。

该车近日在日本本土市场迎来2022改款,换装了更高效的eSP+水冷单缸发动机,动力和扭力输出均有了小幅增长,来到8.3kW/8750rpm和12N·m/5250rpm,同时实现了更低的油耗。

科技配置方面,新车采用了无钥匙启动,车辆启动和打开锁定座椅、油箱变得更加方便。前手套箱内USB升级为Type-C接头,让实用性得到进一步的提升。

新车提供四种车色,其中珍珠茉莉白、珍珠深灰蓝和波塞冬金属黑,前面板局部电镀件,营造出高级感,售价324500日元,约合人民币1.78w;

哑光科技银前制动卡钳和后减震弹簧均为红色,更添运动气息,售价则来到330000日元,约合人民币1.81w。

作为本田经典车型之一,LEAD125于1982年上市,至今已有四十年的历史。LEAD寓意“Live Enjoy Acive Design”,意思是让每天的生活变得更快乐、更积极。

多年来,厂家不断对其进行改进,于细节处彰显其强大的实用性。超大容量座下储物空间是Lead125的一大亮点,“U-box”设计使其容积达到37升,可以收纳2顶头盔,即使不加装后尾箱,也能满足短途骑行载物的需求。

前置油箱方便加油,除了充电接口,前置物箱还可放置一瓶500ml矿泉水。

其他方面,LEAD125车身紧凑,座椅高度760mm,采用前碟后鼓+CBS联动刹车制动系统,并具有静音启动和怠速启停功能。

据传闻,该车有望在2022年进行本土化,和PCX160一起,进一步巩固本田在精品小踏板领域的龙头地位。

2、雅马哈Smax155

雅马哈向来是和本田擂台打,前有Nmax对标PCX,两者同为龙骨踏板,那么平踏板方面呢?2022,雅马哈有没可能引进Smax155?

跑旅风格的SMAX,车架基础便是以日常实用性为首要考虑,舍弃了中央龙骨设计,保留置脚平台,搭配前后13寸轮框及碟盘刹车,轴距比Nmax更长,座高也更高,来到795mm。

同样搭载155cc水冷引擎,最大功率11kW/7500rpm,最大扭矩13.7Nm/6000 rpm,着重在低转起步时的扭力表现。

33mm的前减震搭配后中置减震,提供清晰且稳定的路感回馈。

前刹车采用267mm碟盘搭配单向双活塞卡钳,后刹车则是单向单活塞卡钳配上245mm碟盘,标配ABS。是一款强调长途骑乘舒适度的同时也追求一定运动乐趣的车型。

Smax155前卫的车头设计,颇有大羊的味道,全LED的灯具增加了夜间行车安全性,可容纳一顶全盔加随身物品的座下储物空间也受到车主的推崇。

不过,因为148公斤的车重,该车略显笨重且油耗不友好,只能说鱼与熊掌不能兼得。

3、铃木Saluto 125

相较于本田和雅马哈在中小踏板领域的积极动作,很显然,铃木如果继续用一款UU打天下,有点说不过去。

传了多年的汉堡人200迟迟未能引进,其实铃木自己也挺着急的。既然在性能钢炮和舒适中羊上暂时使不上劲,2022铃木或许可以复古踏板作为突破口。

这款Saluto 125轻奢复古踏板,目前本田、雅马哈都没有相应的竞争车型。

带点Vespa的影子,由意大利潮牌机车设计师Alessandro Tartarini设计,扑面而来的意式优雅风。前面板领带的造型,氛围感十足。

车身侧面导风鳍为运动感加分,口字型尾灯既时尚又有很高的辨识度,后转向灯和车壳融合在一起,简洁大方。

采用了全LED灯具、双油门线、坐垫自动弹起装置、前置物箱、USB接口、双色按键开关面板等配置,还特别配备了Keyless无钥匙启动系统,便利性方面表现相当不错。

动力部分,搭载的是UU125、UY125同款124cc单缸风冷引擎,最大功率6.9kW/7000 rpm,最大扭矩10Nm/6000rpm。

前刹车为单向双活塞卡钳搭配220mm碟盘,后刹车为鼓式剎车。后减震为三段预载可调双减,前后轮尺寸一样,都是100/90-10。

Saluto 125的时尚与优雅还体现在车色上,米兰白、托斯卡尼灰、翡冷翠绿、威尼斯红、西西里黑五款车色,每一款都很美。

作为铃木首款小排量复古踏板,该车如果能够引进,加上济南铃木务实的定价,完全有成为国内又一个爆款踏板的潜力。

以上,大家最期待的是哪一款?

觉得最有可能引进的又是哪一款?

欢迎在评论区留言给我们。

责任编辑: 鲁达

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