鲁达 
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作者：周照
城市交通拥堵日趋严重的今天，开汽车想准时从A点到B点要看运气。如果运气不好，迟到误事是常有的事情。本田对此深有体会，于是很早前就在微型轿车HONDA CITY上搭售了一款小型摩托车—HONDA Motocompo（国内摩托车爱好者称之为本田“小板凳”）。笔者在日本访问本田博物馆期间，近距离参观了HONDA CITY（本田城市）及HONDA Motocompo（本田“小板凳”）。
在日本博物馆里展出的HONDA CITY以及“小板凳”摩托车
本田“小板凳” Motocompo NCZ50折叠式迷你摩托车是根据HONDA CITY特别定制的，折叠后可以轻松放入HONDA CITY的后备箱中。
HONDA CITY这款微型汽车的排量仅为800cc，此排量在当今看来还不如很多大型摩托车。但在当年，HONDA CITY正是凭借轻巧的车身、以及超低的油耗等优势，博得众多消费者的青睐，再加上独一无二的摩托车+汽车营销方式，为本田在家用车市场博得一片天地。
本田“小板凳” 的设计极为简单，折叠后变为长方型的设计是为了方便放入汽车后备箱。此车采用高拉力钢管车架，配上强制风冷二冲程发动机，排量49cc，最高马力 2.5PS（6.3Kw）/5000rpm，最大扭力3.8kg.m/4500rpm，CDI点火系统以及CVT传动机构，百公里油耗不足1L（均速30km/h）非常省油，油箱容量为2.2L。由于压缩比很低，脚启动也非常容易。本田“小板凳”采取限量发售，单独的售价当时为80000日元。
本田“小板凳”凭借自身优势，甚至成为最小的警用摩托车。
如今存世量非常少的本田“小板凳”成为众多摩托车爱好者的收藏佳品，其售价也非常高，在国内的摩托车收藏品市场曾被炒到3万元人民币一台。老周认为，本田“小板凳”之所以非常受众人欢迎，主要是汽车+摩托车的营销方式非常独到，满足了大家对4+2便捷舒适出行的需求，建议国内有实力的企业也尽快推出可以搭载到汽车里的摩托车产品。