鲁达 
随着全新NSX Type S车型的推出，这款传奇的日本超级跑车也即将迎来换代。根据海外媒体报道，NSX可能会继续开发第三代车型。历史上第一代NSX是汽油车型，第二代是混合动力，在环境问题日益严苛的大背景下，第三代车型或将作为电动汽车出现。
目前第二代NSX车型使用的是混合动力，一些车迷和汽车媒体们通过实际体验后并不看好这款车的动力表现，而当我与第二代NSX进行了短暂几天的接触后心中也想过这个问题，最后我觉得可能是第一代车型太过于成功了，很多人把最初的NSX神话了！甚至看见第二代车型也会说，你瞧这是“东瀛法拉利”。
未来可能真的像传闻那样，第三代车型直接成为一款纯电动超级跑车，那样的话现在第二代车型则可能被认定为过渡产品。这样当纯电动出现时，市场上一些负面反应可能会小一些。本田在2005年停止NSX超级跑车项目的研发，在2016年重新推出第二代产品，按照这个时间线来看，可能第三代车型出现的时间还早着呢！
不过虽然高端但销量却相当寒酸，在2020年，NSX在整个美国市场仅仅销售了128辆，在英国市场的年销量数据更是达到了两位数，这样的销量无疑令人痛心。不过，本田的高层曾表示生产NSX车型，不仅仅是为了赚钱。
2016年NSX正式在英国市场上市，首批100辆配额很快售罄。2017年以及2018年的销售配额均在50辆左右。
当时这款车的售价达到了19万英镑。这样的价格比奥迪R8多出了7万英镑，甚至已经接近法拉利F8 Tributo和兰博基尼Huracan Evo。
我们不得不承认NSX是一款令人兴奋的超级跑车，与这些对手相比，它拥有巨大的引擎和更低重量以及世界首创的多动力超控四驱系统，不过事实是这款车相当难销售。
当你真正打算掏钱时你可能会考虑一个问题，你真的要花费将近20万英国去购买一辆跟思域车标一模一样的超级跑车吗？要知道在英国市场NSX车头上使用的是本田大大的“H”车标，而不是国内车迷见到的讴歌（Acura）“A”车标。
虽然这辆车悬挂什么样的车标，并不会影响我们，但对于真正想要购买它们的人来说，下定决心前这些买家一般都会站在车头前进行凝视，然后推门离开扭头走进“跃马”或者“蛮牛”的展厅。
可能有的人会好奇为什么在国内见到的NSX悬挂的讴歌车标，而海外很多市场悬挂的本田车标呢？其实本质上来说车型是一样的，不同的地区销售，车标是不同的，日本本土用的是本田车标，北美用讴歌车标，其实讴歌诞生就是为了征战欧美高端市场。
不过，你喜欢的话，现在不需要花费那么大量的钞票就可以买一个NSX回家。事实上，以新车不到一半的价格购买二手NSX是完全可能的。此前通过网络我们可以看到一辆NSX以8.65万英镑（约合76万人民币）的价格成交，虽然我们目前找不到这样便宜的汽车，但刚刚我发现了一辆2017年的白色NSX售价为94,995英镑（约合84万人民币）其实砍砍价也差不多能。
突然间，我发现其实NSX似乎也挺有性价比的。仅需一辆全新保时捷911 Carrera的钱，但如果你在二手车市场，那么你只能买到差不多六年车龄的法拉利458。而刚刚说的白色NSX仅仅只有四年车龄，总共行驶里程也仅为9706英里，并且它还从未有过户记录。
虽然没有过多的介绍，但我们至少可以从照片中看到这辆NSX选配了碳陶瓷制动器，这种选装在当时需要花费8,400英镑。买二手车的话，挑选配置最高的准没错，这是一辆非常快的车。
动力这款车上搭载了3.5TV6双涡轮增压发动机+三电机组成的混动系统，最大功率571马力，扭矩峰值646N·m，传动系统匹配九速双离合变速箱。百公里加速仅需2.9秒，极速可达308km/h。
虽然车辆上被安装了巨大的电池组时，整备重量达到了1770公斤，作为一款超级跑车这样的体重可以说是相当笨重，但驾驶起来NSX反倒给人的感觉，相当轻盈。
国内市场NSX的销量同样不好，即便是极大的优惠也并未给这款车带来成功，目前全国的保有量屈指可数，而就这么几辆车还经常占据豪车事故的新闻头条。那么我想问下JDM车迷，第二代NSX在你们心中的地位几何呢？