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已经有两台踏板,一台光阳赛艇300ABS,一台光阳LIKE180。去年摩旅西藏,阿里无人区就是用的赛艇,因此对光阳摩托车比较有好感,回来后又提了一台光阳like180,城里给媳妇代步,因为我每周都要跑高速,赛艇300高速动力不够,于是就开起了排量500以上的街车,跑高速和跑山用。对于选车就是一点,选自己喜欢的,花自己的钱,让别人BB去吧。自己的要求4缸,日系4大厂雅马哈铃木没有大贸,而且价位高的离谱,所以不考虑。10万这个价位,绕不开的一个车型就是川崎z900,,个人喜欢低调一点,所以Z900相对高调的外形就提前PASS,个人对动力的要求仅仅是超车的时候动力足够而已,并不是跑高速就一定要上200+的,加上本田一贯的品质,所以敲定CB650F。2018款的红色改成金属漆,酒红色。

相比CBR650F,CB650F少了一个“R'',车身整流罩与车把都有改变。前者变小了,后者变为一个握把更高的铝金车把。因此,CB650F是典型NK街车的模样。车非常低调,不看排气,和普通摩托车没啥区别。

我认为,CB650F把手的位置骑起来更加合适。而且脚踏的位置也更合理。为了获得更快的速度,我把双腿紧紧地夹住油箱两侧,而车子的设计让我有更好的信心挑战这段很长的高山公路。

车身紧凑,操控很棒。CB在车身配置上与CBR是基本一致的。但调整了排气与后链盘的尺寸后,CB在初段的加速似乎显得更加迅猛。相比挑战速度的CBR,CB的Showa前叉,更像是围绕着城镇通勤而存在的,它让车子更稳,更平顺。

回到城市道路时,CB650F的优势就更加明显了。649CC的动力在城市道路上已经足够。新设计的变速箱换挡时很顺畅,尤其在低档的时候,顿挫感并不大。紧凑轻巧的车身,能让车拥有相当不错的操控感。你不会感觉到这家伙有208公斤的重量。即使你需要长途骑行,它也能带你去想要的地方。

跑高速居多,所以风挡必须安装。事实证明效果很好。

这里说了小事故。运气简直爆表,车在第二天,里程表60公里的时候就出现前减震左侧减震漏油,4S说属全国首例,可以更换全套减震总成,因为本地没有本田大贸,需要拆下总成寄回佛山,这中间一折腾了大半月。

目前骑行了2000公里,说一下优缺点。优点:动力很棒,6挡时速40不脱档,城里3挡可以做无级变速车使用了。外观这个东西,因人而异,就喜欢这个低调的造型,高速上面也有扮猪吃老虎的意思,超车信心十足。油耗喜人,平均4.5左右,一箱油正常300公里。

责任编辑: 鲁达

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