鲁达 
两位旅行家
今天我们继续为大家讲解两位旅行家之间的较量。我们此次试驾的车辆是来自宝马的K1600GT运动型旅行车和来自本田的金翼F6B豪华旅行车。上期我们骑行两款车在城市、公路、山路等不同路段进行道路行驶体验，两款车给我们带来了截然不同的驾驶感受。而今天我们为大家带来的是两款车之间细节的对比。为大家诠释何为超豪华旅行车。
首先我们从动力方面为大家解析，F6B采用的是金翼系列引以为傲的1832毫升水平对置6缸发动机。5500转/分钟即可爆发出116.7匹的峰值马力，167牛·米的峰值扭矩在4000转/分钟即可爆发出来了。这是此款发动机的优势所在。而K1600GT所配备的1649毫升并列6缸发动机，更是在1500转/分钟即可输出70%的最大扭矩。峰值马力甚至达到160.5匹。这也验证了小林老师所说，K1600GT低速高挡急加速时发动机爆发出的动力要优于F6B。
（上图为宝马K1600GT所配备的并列6缸发动机）
（上图为本田金翼F6B所配备的水平对置6缸发动机）
制动方面，两款车都配备了前双浮动式钻孔盘、后单钻孔盘、ABS防抱死制动系统、前后CBS制动联动。更大程度的保证了骑行人员的安全。值得一提的是，F6B在前制动方面采用的是单向3活塞制动卡钳，略逊于K1600GT上采用的对向4活塞制动卡钳。不过在当前量产摩托车中，他们的制动方面配置仍处于领先地位。
（上图为宝马K1600GT前制动系统）
（上图为本田金翼F6B前制动系统）
说完性能方面，我们说说外观。我的座驾是一台宝马3系轿车，当初选择这款车有很大原因是在于宝马最有魅力的天使眼大灯。当我第一次见到K1600GT时，还是那双天使眼，让我最为着迷。不同于汽车，K1600GT的大灯叫天使眼可能并不准确，它更像是一双鹰眼。LED近光灯位于两只鹰眼之间，晚上看的感觉更像是鹰喙，充满着精气神。不得不说，K1600GT全车LED灯光现代感十足。不同于我那辆轿车，F6B的全车灯光使用的全部是卤素灯泡，相比K1600GT而言，略显保守。但是相对LED灯组，卤素灯泡日后低廉的维护费用也算是一种自我安慰吧。
（上图为宝马K1600GT自适应大灯系统）
（上图为本田金翼F6B灯光系统）
如此之重型的这样两款车，城市拥挤路段的骑行是最令我头疼的。由此我们想出了一个疑问，哪款车型更禁摔（注：此处不是指行驶中摔车，而是0速摔车）。从车型定位角度来看，K1600GT相比F6B重心更高，侧向倾角要大于F6B。随之带来的是更灵活的操控性。但是F6B的发动机护杠以及后箱护杠设计得更为巧妙，车倒后护杠和车轮能够完全支撑住车体，防止车把、后视镜和边箱的损坏。倾角角度小，也就更便于把车扶正。而宝马的两侧车身护杠位置偏高，带来了更大的压弯倾角及更加灵活的操控，但是一旦发生倒车，会一定程度损伤到边箱及后视镜，并且将300多公斤的车体扶正也是更需要技巧的了。
作为美系及欧系豪华重型旅行车的代表，它们都配备了非常丰富的电子设备。诸如定速巡航、4扬声器音响设备、外接USB和AUX音频等等。在此方面两款车不分伯仲。接下来我们说说它们的不同。
首先K1600GT配备了电动高低调节风挡，风挡玻璃升高到最高位置后，能够将风进行导流，增加驾驶者的稳定性。两侧后视镜下方的导流口可以手动开启关闭，炎热的夏季能够将车前的风很好的导入到驾驶者身上，降低体表温度。而F6B的标配低风挡则不具备导流的功能，如果经常长途旅行的骑士们，加高风挡势在必行。在夏季，高风挡上面的进气口同样能给驾驶者带来一缕清风。
（上图为宝马K1600GT配备的电动升降风挡）
（上图为本田金翼F6B选装加高风挡上的通风口）
两款车都拥有多媒体娱乐系统，同样具备USB音频输入，但是K1600GT在储物盒中设立了手机及U盘的固定海绵，用来防止车辆行驶中带来的颠簸对手机和U盘造成的损伤。可见宝马的细节做工还是很贴心的。F6B仅仅在边箱中预留了一根外接USB插头供连接U盘使用。两款车的多媒体控制区有着明显的区别。K1600GT的娱乐系统控制通过左侧手把上一个类似于iDrive的旋钮以及油箱左侧4个按钮控制，包括音量控制、换台及液晶屏上的设置菜单都能手不离把进行操控。而金翼系列的多媒体操控按键都安排在了油箱左侧控制面板上，按键多达十余个。
仅仅将音量调节及换台拨杆放在了左手车把上。虽然按键很多，但是第一眼看到就能给人一种高大上的感觉。不禁让我联想到飞机驾驶舱。这也是我钟情于金翼的一大因素吧。
（上图为宝马K1600GT多媒体娱乐系统）
（上图为本田金翼F6B多媒体娱乐系统）
说到一款旅行车，除了配备丰富的电子设备以外，与旅行息息相关的储物空间也是不容忽视的。经测试，K1600GT的边箱可以轻松将全盔装入。而F6B的边箱出于流线型设计原因，只能装入一个半盔。储物空间比拼上K1600GT略更胜一筹。
（上图为宝马K1600GT边箱，刚好可以放入全盔）
（上图为本田金翼F6B边箱，放入全盔较为吃力）
在试车拍照之前，我感觉到1690毫米的轴距加上385公斤的自重，在狭窄路段掉头简直跟噩梦一般。但是实际驾驶过程中借助独有的倒车挡（量产两轮摩托车中罕有），以及低重心设计，能够轻松完成倒车、掉头等动作。
（上图为本田金翼F6B的右手控制区，其中RVS按钮是电动倒挡的开关）
在试驾过程中，另一个细节让我有所震撼。大家都知道，日系车的喇叭声音一般都是比较尖锐的声音，我认为F6B作为本田旗下的摩托车也应该是一样的，但是当按喇叭的一瞬间，给我的感觉像是一辆美式全尺寸SUV所发出的低沉且洪亮的怒吼。这点让我非常吃惊。这种声音在量产摩托车原厂喇叭中是极其罕见的。（因为图片无法展示，所以更多详情请关注劲动力官方试车视频哦。）而宝马K1600GT在一些配置方面更是下足了功夫，自适应大灯、全车中控锁、可拆卸边箱、多挡 调节的把手加热和前后座椅加热一应俱全。就如同一辆两个轮子的宝马豪华汽车一般。虽然比F6B贵了21000元，但是却显得非常超值。
一天的试驾结束了，金翼F6B和K1600GT作为旅行车中的豪华产品在试驾中各有所长。F6B给人最深刻的印象是非常好的诠释了“休旅”两个字；而K1600GT更像是一台可以伴你旅行的跑车，时刻让你感觉到源源不绝的动力输出和舒适的驾驶姿态。他们从两个角度诠释了旅行家的概念。接下来能做的，就是努力攒钱，然后圆我的金翼梦啦！
推荐理由
《劲动力摩托车》试车编辑：邵海峰
我个人是充满了金翼情结的。但是从客观角度来看的话，我是一个喜欢旅行并且尊崇安逸至上原则的人，所以F6B和K1600GT之间毫无疑问会首选F6B。我形容F6B更愿意用“他”。因为他是男人的机车。硬派的线条、酣畅淋漓的动力、丰富的科技配以琳琅满目的按键、随心所欲的坐姿无时无刻不告诉我，他是一个爷们儿。如果金翼作为摩托车中的劳斯莱斯，那么F6B如同是一部宾利欧陆。集豪华与舒适于一身的同时，又有着一定的运动范儿。如果你喜欢感受在省际公路上飞驰的感觉、如果你已厌倦城市的嘈杂，那么这款F6B，你值得拥有！
《劲动力摩托车》试车编辑：曾林
经过一天的对比试驾，以我个人身高而言，F6B低矮舒适的骑行姿态显然很适合我，但我总是觉得缺少一些驾驶激情，反而车座略高且车身紧凑的K1600GT更合我意，出色的操控可以让我在翻山越岭时轻松的驾驭这个“大家伙”。丰富的配置以及大量人机交互功能更是让我眼前一亮。在旅行的路上，可以升起风挡安逸的驾驶，也可以身体前倾激烈的“战斗”，让你随心所欲。骑上它来一次说走就走的旅行，去享受沿途的风景，去体会运动和旅行的完美结合。
《劲动力摩托车》主编：安李楠
这两款豪华重型旅行车真的让我很难抉择，都有各自吸引人的地方。我喜爱F6B的大气磅礴的造型和浑厚的排气声浪，但是又倾心于K1600GT强悍的运动能力和先进巧妙的设计。“金翼”的大名如雷贯耳，而宝马的品牌又极富号召力。不到30万元的售价让F6B具备了性价比的优势，但是K1600GT在科技和配置上的先进性又让它多出的那21000元显得非常超值，请原谅，我出现了选择障碍症。