鲁达 
作者：JC君 机车网
本田CB400在国内一直拥有极高的人气，是不少车友的梦想车款。虽然国内从未正式引进过这款四缸车，但你一定听说过关于CB400的传说。接下来和JC君一起看看CB400的最新消息：
诞生于1992年的CB400到如今已经走过26个年头，2018款的CB400已经在去年亮相，继续延续本田家族Super Four超级四缸的荣誉。
为了遵守日本最新的排放法规，最新的CB400同时更改了排气和进气系统。但动力并没有减少，反倒是增大了3匹马力。
【VTEC系统】当发动机转速在每分钟6300转以下时，只有两个进气门工作。发动机转速超过6300转后（六档是6750转），四个气门同时开启工作，开始有激动人心的“开阀声”。
新型的排气系统减少了排气阻力，排气声音有所变轻，当然随着转速升高，声浪也开始高涨起来，高转时能感受到和仿赛声浪一般的激情。
2017、2018款CB400声浪对比
原来的卤素大灯也早换成了LED形式，两个仪表之间多了一块液晶仪表，显示档显等信息，油箱上也多了一个25周年纪念版画标志。
轮胎上气门改成了L形，我们和常见的直上直下的气门形式有很大不同。新款的后减震预载可调，前减震依然保持传统的正立减震形式。
新款CB400保持了良好的操控性，在低速转弯时令人印象深刻。这也是CB400虽然售价高昂，却保持多年来畅销的重要原因。
2018款CB400在日本的售价是81.54万日元（约合人民币4.8万元），ABS版89.85万日元（约合人民币5.28万元）。因为CB400的稳定性以及易于上手，在日本不少驾校都将CB400作为教练用车。
图片来源：YoungMachine
CB400承载了一代玩车人的青春，当我们谈到他时，会是满满的回忆。当然这辆车不仅仅是只有故事可讲，如今CB400看来，依然是很有实力，魅力十足。
CB400SF 2017款（左）&2018款（右）
如果CB400进入国内，
你会不会买单？
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