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本田猴子50发动机怎么样

很多车迷都知道本田旗下有一款经典小车,它的名字叫Monkey,也就是朋友们非常熟悉的本田猴子,从游乐园的雅趣开始了它的人生。

当时排量只有50mL,最早还有30ML的,是一款集休闲娱乐于一身的小型小摩托车,它的出现得到了全球摩托车迷的喜好。

可惜的是由于日本实行了新的排放标准,本田在技术上难以保证排量50mL的发动机,在动力输出不衰减的状态下,适应新的排放新规,只好宣告有50年历史的猴子停产,一代经典就此落下了帷幕,实在让车迷们惋惜。

由于这款车的经典,本田也一直没有放弃对它的厚爱,它的影子一直在设计师们的脑海里挥不去。在本田设计师的不断努力下,终于又有了好消息传出。

本田Monkey将在125mL平台上重生,这个消息让车迷们兴奋不已,重生的猴子保持了排量50mL的传统风格,动力采用新的匹配,在细节上做了全新的设计,真的让车迷开心。

轮胎也由原来的前后8英寸,提高到12英寸。轮胎大了不少,原来的猴子车身长、宽、高为:1365×600×850mm,是只小猴子,现在的车身长、宽、高为:1710×750×1030mm,猴子终于长大了。

虽然比以前的车型大了近一圈,但所有的零件尺寸还是按原来的比例来装配的,甚至连monky厚实座垫和高位把手以及粗宽轮胎都是原本的体现,完全不丢猴子的以往风貌,让车迷感觉到猴子没有离去。

细节之处都是猴子的身影,这充分说明了本田设计师的用心,也表达了人们对Monkey的热爱之情。作了全新的调整之后,Monkey 125驾驶的感觉有会是怎样呢?骑行感受有没有影响呢?

从体验的结果来看,新款猴子比想象中的更棒更优秀,真是一款让人开心的小摩托。

骑上它沐浴阳光雨露,心中的感受特别舒畅,天更蓝,山更美。有它的陪伴不会孤单不会寂寞。风冷单缸发动机排气声和风细雨,轻微的振动悠扬有序。

驾驶着猴子125你会觉得心情畅快,它会让你忘记疲劳,忘记生活的烦恼,猴子不是你的工具,它是你知心的伙伴。

激情油然而生,你可以为世界歌唱,你也可以为它欢呼。

心灵的融合让人觉得简直不可思议。骑上本田Monkey 125感觉非常舒适,独特的驾乘感觉是猴子与生俱来的品性,同本田Grom比较,Grom可以骑乘两个人,Monkey是一个人,前者的前座和后座感觉明显,舒适度比猴子差。

本田Monkey有美式巡航车的味道,手把握起来感觉不累,背可以伸直,体姿舒展自然。

本田Monkey的坐垫柔软厚实,如航空座椅一般。

座高760mm能够满足大部分人骑行,女孩子也没有问题,自重104kg,轻盈小巧,掌控Monkey一点不难,猴子真的很温顺。

全新猴子由排量50mL升级到排量 125mL,本田发动机技术先进,油耗控制也是相当不错的,百公里油耗1升上下,发动机与Grom同款。

实际排量为:124mL,单缸OHC发动机,由于本田Monkey的特定定位,对该款发动机作了重新调校,实际上最大功比运动的Grom要有低6.9kW,扭矩都是10.78Nm。

尽管功率降低了一些,但4档齿轮变速比还是一样的,因此驾驶的感受并受收到影响,甚至说振动和舒适度表现更佳。

对于这样一款小型摩托车来说,发动机功率也是如此,车速也不会很高,它本来就是日常出行的伙伴,能够陪你在有限的时空里,自由出行。

本田摩托车技术本来就是世界一流,同样的动力平台,同样的前叉倾角规格,本田也可以做出不同的效果来,这也就是为什么Money和Grom在驾驭感上会有区别的原因。

Monkey风格悠闲舒适,轮胎厚实,由于阻尼的作用,抓地能力更强,稳定性更好,弯道行驶更安全。

全新猴子前叉采用了倒置式设计,这样的设计使外观看起来更激进,更俏皮。

并保证了都市骑行的舒适性,让人在舒适的感觉中又多了一份想挑战极限的冲动,不过冲动是魔鬼,我只是一只柔顺的猴子,还是温柔点比较好。

全新猴子配置了ABS系统。尽管只有前轮有ABS装置,但安全性却可以得到足够的保障。紧急制动效果明显,对于路面的过滤能力加强了很多,即使碾过金属井盖ABS也能精准感受。

猴子作为时代的经典车型,能够 从50mL级别排量升级到125mL,不但是动力上的突破,也是精神上的重生。怀旧是因为它确实让人留恋,改进是它要适应时代的发展。

责任编辑: 鲁达

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