鲁达 
文/阮锦程
想像一下，小型SUV尺寸不大的车身，加上相对主流紧凑型SUV较轻的车重。如果装上一副动力较强的引擎，开起来会不会就是小型SUV里面的小钢炮？
日产竟然把GT-R那副3.8L双涡轮增压引擎放进Juke
欧洲人和日本人最擅长玩这种事情，例如当年日产在欧洲热卖的小型SUV Juke
，高性能部门NISMO就插手打造了一款更高性能的Juke NISMO。但这不是最疯狂的，日产竟然把GT-R那副3.8L双涡轮增压引擎塞进Juke引擎舱，打造出一辆最高输出545hp，0～100km/h加速只需要3.7秒，快过当年法拉利458的Juke-R！
英菲尼迪ESQ
装备1.6T MR16DTT的涡轮增压引擎的Juke还真在中国市场卖过，不过是以英菲尼迪ESQ身份在销售，MR16DTT还被刻意调高输出到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。不过ESQ销售感人，全上海能见到的唯一活车可能就在我们公司园区里。
时间转到2019年，小型SUV在国内作为代步市场已经非常成熟，于是有车厂突然想到把一副动力强劲的引擎塞进现款的车型中。终于打造了几款看起来非常有意思的车型。
全新Jeep自由侠1.3T——173Ps
这是市场上最新的车型，因为刚刚在成都车展上市，官方指导价12.98万元~18.98万元。FCA旗下的小排量引擎技术非常了得，特别是在技术和性能的压榨方面，全新Jeep自由侠1.3T搭载全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压，输出高达127kW（173Ps）和270Nm，是目前同级别动力最强的引擎。
这副引擎的核心技术是第三代Multi-air全可变气门调节技术，应对不同行驶状态时可采取5种不同的进气策略。例如速起步进气门延迟开启，城市郊区中低速行驶进气门提前关闭。同时采用Bed plate缸体结构、曲轴活塞偏置等技术，进一步提升能效能，而且满足国六B排放。
这副1.3T引擎最早是装备Jeep指南者，结果指南者1.3T百公里加速约为9.1秒左右。而自由侠1.3T虽然官方没有公布加速数据，但自由侠的车重更轻，车身尺寸也比指南者更小，理论上百公里加速应该在8秒多点。加上1.3T配合的是7DCT双离合变速箱，所以自由侠1.3T的运动性非常让人期待。
普通版Jeep自由侠1.3T都是前驱设计，只有18.98万元最高配版是四驱设计，但配合9AT自动变速箱。不过四驱版的Jeep不止是性能，还有别一层意义。扎实的底盘以及业内少有的带后轴分离技术的Active Drive Low智能四驱系统和同级更丰富的Select Terrain全路况模式自选系统。
东风本田XR-V/广汽本田缤智 1.5T——177Ps
如果说豪华运动型轿车绕不开宝马3系，那么中国小型SUV市场就绕不开东风本田XR-V/广汽本田缤智，因为后面这两位是市场的销量冠军。一直以来都是采用1.5L和1.8L自然吸气引擎，今年7月以后开始换上全新的1.5T涡轮增压引擎。
以东风本田的市场调研为例，数据显示买老款XR-V 1.5L和1.8L的客户需求不一样，买1.5L的对动力没要求，便宜可靠就行。反而是买1.8L的对动力要求更高，也说明了动力强的小型SUV确实有一定市场。
1.5T直列4缸引擎思域同款，编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎。就连动力输出也与思域完全一样：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。在功率输出上小胜Jeep自由侠1.3T，但排量更小的Jeep在扭力方面的优势却非常明显。
不过别高兴太早，XR-V的日方开发负责人向我们证实，思域与XR-V是不同诉求的车型，思域在动力调校方面会更激进更运动，而XR-V会更平顺一些。从数据上看，思域的百公里加速为8.5秒（实测可以更快），而XR-V的官方数据是8.9秒。8.9秒显然也是不错成绩。
谁是最强动力的小型SUV？
显然Jeep自由侠 1.3T的动力最突出，输出高达127kW（173Ps）和270Nm，是目前同级别动力最强的引擎，而且配合双离合变速箱的优势比本田CVT要明显——双离合虽然在城市代步不是最佳，但运动性方面确实无出其右。
不过本田XR-V由于重心较低，加上本田一向的运动底子，所以公路操控性本田是比Jeep要好许多，在弯中的无论动力还是车身动态反应的流畅度非常高。这个级别，要操控比本田好的只能找丰田C-HR和PSA了，但后两者的动力弱了点，并不符合本文要求。
同理上汽通用别克的昂科拉1.3T动力也不弱，3缸涡轮增压引擎能输出165ps和240Nm（百公里加速8.9秒），不过毕竟是3缸加上昂科拉的操控并不好。还有上汽大众T-Cross的1.4T也是弱了一点点，但同样是不错的车型。