鲁达 
第六代本田金翼都快赶上BBA的价格了，跟前的第六代本田金翼，外观依然像一艘游艇，车身尺寸为2575x905X1430，车重380kg、384kg（高配），油箱容量21升，售价41万（DCT），高配的45万。如此高昂的售价不是一般人能开得起，网友表示：希望还能骑得动的时候骑着它兜风。
金翼GL1800进入国内市场有两款配置车型，DCT双离合普版和气囊版，目前还未引进MT版本车型。新车气场非常强大，大灯组使用10颗Led与光带式日间行车灯组成。车辆轴距1695mm，对比春风＂国宾＂650中型旅行车的1415mm轴距来看一目了然。全系座高745mm，驾驶者身高不再是问题，整车重心极低，充分给予驾驶者信心。既然是豪华旗舰旅行车，肯定少不了电动风挡，即便前风挡在最低位置，均可抵挡几乎任何身高驾驶者的上半身，开高后轻松面对长途骑行。
国内低配版本车型，在传统油箱位置设置了储物空间，下方为加油口，油箱位于驾驶员座椅下方，以便进一步降低车辆重心。驾驶员座椅宽厚舒适，带有电加热功能，并且具有一定腰部支撑，原厂预留了改装座椅靠接口，前窄后宽的设计便于双脚撑地。
乘客座椅是本田金翼最大亮点之ー，靠背宽大，带有肘部支撑，实际乘坐感受如同汽车一般，配备防水扬声器与电加热系统，彰显奢华。仪表部分配置相当丰富，整体设计有些脱离传统摩托车样式，仪表与汽车非常相似，而且结合了机械指针和液晶屏幕，功能齐全。区别于多数其他款式摩托车，金翼另外设置了多媒体控制按鍵，并且手把加热开关和驾驶员座椅电加热也集成在此，全系标配智能钥匙。
国内销售车型，仪表信息屏可设置多国语言，不过缺少中文选项，虽然金翼发展40余年，现在首次进入中国市场，但如果增加中文菜单相信会提开每位车主对品牌的好感程度。
排量1833cc水平对置六缸发动机，重心低，振动小最大功率126马カ，峰值扭矩170牛米，压缩比10.5：1轻松应对低速行驶和长时间高速巡航。本田第三代双离合器变速箱，兩组离合器实现速无间断换挡，并且“步行速度＂辅助移车功能也要归功于此。6速MT变速箱辅助移车功能则使用电机系统。新款金翼配备了引以为傲的前双又臂式悬架本田特意为此款车设计了与众不同的摩托车前悬架，为此骑士可更轻松驾驭这辆“重机＂。
关于试驾，我仅仅在公路上简单骑行了几十公里，并没有深度试驾，总体感受：车辆重心很低，操控灵活非常容易控制，与庞大车身形成强烈反差。低速行驶时，DCT双离合会产生较明显顿挫感，不过不影响正常骑行。不同驾驶模式下，车辆反应显著急加速降挡迅速，稳重感十足，得益于各类新技术的融入，轻松应对城市内骑行没有过多压力，最终长途行驶才是它的拿手好戏。
结语：大家觉得本田金翼41万的定价值得入手吗？欢迎下方留言你对金翼的看法
