鲁达 
Honda于2009年东京摩托车展推出了VFR1200F，VFR家族的第七代旗舰车。
VFR1200F虽然没有定位于纯跑，但却是应用MotoGP技术最多的Honda摩托车：超紧凑的V4引擎设计，风洞优化的空气动力学外形，Throttle-By-Wire电子节气阀，滑动式离合器，Traction Control循迹控制等等。X型的车头设计有利于破开前方的迎风减少风阻，同时又提高了过弯性能；DCT双离合自动变速箱配备了拨片式换档控制；双层设计的车体包板能够吹除腿部的热空气，提高了舒适性；全封闭的轴传动机构可以抵抗各种恶劣的骑行环境，移植自CBR100RR系列的C-ABS联动式防抱死刹车系统可以有效地应对各种路面。
VFR1200F上市后被伦敦警察厅选为最新一代的警用摩托车，成为伦敦新的城市风景线。
无论从哪个角度，VFR1200F都堪称一部移动的艺术品。一体成型的阶段式座垫提供了良好的臀部支撑，棱角分明、线条犀利的铝合金扶手成为车尾造型的一部分。
VFR1200F实车保留了概念车的X车头造型，给人以强烈的运动感，同时又具有浓厚的严肃感。整体造型、表面无螺钉的分层结构的大包围极具豪华感，同时能够有效的引导热气流。大型镜面消音器的静音效能出色同时具备高转速的直出功能，外观造型极尽奢华。
VFR1200F采用了偏心轴传动系统和单边式后摇臂，开放式后轮极具豪华感，轴传动后牙箱的齿轮油换油周期长达38,400公里。
VFR1200F的仪表盘采用了双翼造型，左右对称的数字式LCD液晶屏配合指针转速表给骑士提供了详尽的驾驶信息。与转向灯一体的后视镜采用了多曲面造型，与整车造型完美融合。
VFR1200F采用了Honda标识性的联动式ABS防抱死刹车，放射式双碟6活塞对向卡钳拥有强大的刹车力，同时可以传递后轮的刹车力，足以应对极端苛刻的复杂路面。
VFR1200F DCT所配备的DCT自动变速箱是世界首款商用化的摩托车双离合自动变速箱，再一次展示了Honda在摩托车领域无可置疑的领导者地位。VFR1200F DCT的自动变速箱共有6个档位，1、3、5和2、4、6挡分别由两只受液压控制的离合器链接，可以向后轮不间断的传递引擎动力。DCT变速箱同时具备手自一体功能。
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