鲁达 
在之前的文章中，小编向大家介绍了一台2019年最值得期待的本田街车CB650R，获得了很多车友的密切关注。但是CB650R虽然是台好车，但是奈何国内还不确定会不会引进。且就算引进，作为一款全车日本进口的车型，售价也会非常高。所以，这款车可以说是吊足了车友们的 胃口。但是，千万不要担心，虽然复古款的CB650R现在还买不到，但是国内有一款它的兄弟车型还可以买到，那就是售价不到十万元的街车版CB650F！
在国内市场，大多数见到的还是单缸或者双缸车型。中量级的四缸车型可谓是少之又少。也正是看准了这一点，本田引进了两款中量级的四缸车：CB650F以及CBR650F两款车，当然，如果复古款的CB650R能够顺利进入国内，那中国市场的中量级四缸车市场可以说就是本田的天下了。那么，今天要说的这款CB650F究竟如何呢？究竟值不值得购买，不要着急，快跟着小编一起来看看吧！
外观上，CB650F完全就是标准的街车款式，在上面甚至可以看到国内豪爵DR160的影子。不过当然，这款CB650F才是正品。侧面看过去，一眼就能看到这是一台标准的NK街车造型。前半部分整流罩没有仿赛款的CBR650F大，但是更加精简 。搭配上更高的铝合金车把，让整车非常紧凑。
裸露出来的四缸发动机是整个外观上最吸引人的一个地方，有一种高调 彰显身份的感觉。
整车的LED光源在这个级别中应当是标配了，各色灯光的搭配设计 也非常中规中矩，没有什么特别让人意外惊喜的地方。但是CB给人的感觉本应就如此朴素。
双液晶仪表盘的设计非常有新意，让看多了整款块液晶屏的车友眼前一亮。同样，这块 仪表盘的显示信息十分丰富，显示清晰明了，在骑行时可以让车手很容易的的找到各项内容。
所以在整个颜值方面，CB650F并没有CBR650F以及CB650R更让人激情澎湃。相对于主要的竞争对手川崎Z900颜值也并不占优势。当然，这也只是小编的看法，对于颜值这一面 ，每个人都有属于自己的眼光。
所以关于这台车，真正让人激动的还是 那台四缸的发动机。骑行感受才是最重要的部分。一跨上CB650F的时候，就能感受到来自腿部的经凑感，前倾的坐姿让你不得不用双腿紧紧的夹住油箱，这样的坐姿让骑手和整车有非常好的贴合度。后座隆起的部分也可以抵住尾椎，不会在骑行抖动的时候向后方移动。
平顺的动力输出让整车的前段输出并没有大单缸车型以及双缸车型那么迅速 ，但是 等转速到了8000转 以后时，就能感受到来自本田CB的独特魅力了。整个发力的区域集中在8000到11000转，可以说对于新手，还是很考验技术的。这种来的快去的快的高潮得有过硬的技术才能把控。
猛加油门的时候，整车与地面的贴合程度 非常高，很少有翘头的情况，而像是弹弓一样迅速弹射出去，在城市骑行的时候，也是非常的柔顺，缓拧油门，就能获得平顺好操纵的动力输出，不会有太大的顿挫感。
总而言之，CB650F可以说是CB650系列中较为中庸的存在，暴力有一点，激情有一点，日常代步也不成问题。但是唯一的缺点就是售价太高。97200的 售价，加上各地优惠不同，十万元就可落地，但是很多车友在选择的时候，还是更愿意加几千块购买排量更大的四缸川崎Z900。不知道您怎么看这款CB650F呢？欢迎在下方评论交流！