净原V3和本田H1配件通用吗

[汽车之家 原创试驾] 不少关注中国品牌小型SUV的朋友或许对于我们前些日子进行的《大国小车 6款中国小型SUV横评》选题还记忆犹新，在横评中经过多轮对比测试后我们发现作为入门的SUV车型，中国品牌的产品相比前几年有了长足的进步，让我们也更加期待中国品牌在这一市场的表现。今天我进行试驾的车型便是来自北汽集团的绅宝X25，中国品牌的又一款小型SUV，它的表现如何？能否达到我们对于这一市场车型的期待呢？

你对小型SUV有什么样的期待？空间大？驾驶视野好？增加出行半径？我想归根结底选购中国品牌小型SUV的消费者最大的需求无疑是想要一个什么都能干而且价格较低的产品，今天我们试驾的绅宝X25（以下简称X25）就是一个售价较低的新车型，至于它能干什么？我们接着往下看。（注：我们试驾的车型与配置表中手动精英型略有差异，具体配置待12月12日上市之后方能知晓。）

● 外观原创度很高

绅宝X25 2015款 1.5L 手动精英型

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厂商指导价

6.38万

作为北汽绅宝旗下的第二款SUV，在外观设计上它依然保持了很高的原创度。第一眼看过去视觉效果不错，很有精气神儿，也能够吸引年轻人的目光。相比其它竞争对手它更倾向硬派范儿，给我留了下了不错的第一印象。

X25配备了自动大灯，除了最低配车型外均配备雾灯。而日间行车灯在打开AUTO模式时由示宽灯代替，如果能够引用LED日间行车灯将会更具竞争力。

虽然它定位于小型SUV，我更愿意称其为入门小型SUV，与哈弗H1、瑞风S2一样，它们是细分市场下的产物。X25的轴距达到了2519mm，相比H1和S2占有一定优势。

相比之下车尾就不如车头那么的“生龙活虎”了，不过它依然好看。内凹的造型在如今的汽车市场中并不多见，初看就能给你带来不错的印象。英文字母和银色下护板的加入让它看起来更加洋气，个人很喜欢X25的车尾设计，可见北汽还是下了一番功夫的。

X25有着一副高颜值的面孔，不仅原创程度很高，而且运用了一些新颖的设计抓住年轻人眼球，对于外貌党来说，它的表现令人满意。

● 内饰配置较高

内饰的设计恐怕就要褒贬不一了，在试驾中不少同行对于这种“参照”设计给与了否定答案，而也有一些表示这样的设计可以令它的消费群体更容易接受。对于绅宝X25来说，虽然借鉴了奔驰的内饰设计，但它也融入了一些符合车型定位的元素，比如大面积的仿碳纤维装饰板就对营造年轻运动的视觉效果起到了很大的作用，与车身同色的内饰配色也令整车更加协调。

X25的内饰做工是我比较满意的地方，整体接缝比较均匀，按键手感和阻尼也没有太大的差别，这也令消费者能够更加放心一点。

带有手机互联功能的娱乐系统是X25内饰中最大的亮点，通常中国品牌车型最多只支持到安卓手机屏幕映射，而X25的这套系统可以同时支持安卓和苹果手机，与HDMI线缆连接后便可以快速的在中控显示屏上进行映射，反应速度几乎是与手机同步，习惯使用手机导航的可以直接在车载屏幕上查看手机地图。除了支持手机互联，它依然保留了蓝牙和USB这两种传统的手机连接方式，同时它还配备了GPS导航。这套娱乐系统足够满足我们日常使用。

经过一番体验，X25的内饰配置基本可以满足日常使用，配备了同级别少有的自动大灯开启和自动感应雨刷，只是没有配备定速巡航，在长途驾驶时稍显不便。

虽然配置丰富够用，但主动安全配置上它有很大的缺失，全系都没有配备车身稳定系统和上坡辅助，这在近来上市的中国品牌小型SUV中可不多见。横评中正是由于中华V3没有配备车身稳定系统，让它足足丢了4.8分，可见车身稳定系统对于这个级别的重要性。之前参加X25静态体验的同事也表示如果把自动大灯和自动雨刷换成车身稳定系统，它的竞争力将大大提升。在此也希望厂家能够重视主动安全配置，向其它中国品牌看齐。

● 空间表现令人满意

X25的乘坐空间令人满意，身高175cm的体验者前后排头部空间都能达到1拳，后排腿部空间可以达到1拳3指，已经达到了同级别中等水平。对于追求宽敞空间的消费者来说，它是个不错的选择。在小型SUV中普遍存在着横向宽度略小的问题，后排如果乘坐三位成年男性的话，或许就没那么宽敞了。

X25的前排扶手能够对对肘部起到支撑作用，长途驾驶比较舒适。后排配备了中间头枕和两组儿童座椅安全接口，属于同级别中流水平。

储物空间表现中规中矩，随身携带的手机可以找到一个合适的安放位置，只是内部没有防滑垫需要自行安装。后备厢尺寸介于瑞风S2和哈弗H1之间，能够满足短途出行的需要，毕竟尺寸摆在那里，太多的物品就放不下了。

● 动力总成简介

从参数来看，X25全面领先于对手，5挡手动变速箱与1.5L发动机的匹配较为成熟，另外它还有一款采用爱信4速变速箱的自动挡车型供消费者进行选择。

● 驾驶感受

首先值得肯定的是X25的变速箱手感和离合器脚感，X25的手动变速箱挡位很清晰，不需要使太大的力就能将挡位放进去，而且它的变速箱各挡位之间也比较顺滑，没有影响到我日常的驾驶感受。离合器踏板力度适中，不是很沉，半联动的状态很容易掌握，配合着沉稳的油门响应在起步过程中很轻松，就算是新手也不会对手动挡车型产生恐惧感。

油门踏板也偏向沉稳路线，并没有一味地追求灵敏轻盈。刹车踏板不是那么的线性，初段依然有些偏软，后段的力度明显加强。

在变速箱和离合器表现都不错的情况下，这台发动机的表现总感觉有点跟不上劲儿。虽然参数上要比其它两位竞争对手强一些，可是动力感受却不如另外两位对手感受好。首先起步阶段当你全力踩下油门，却迟迟等不来那带你向前冲的加速感觉，尤其是低扭时的表现有点差强人意，时常感觉光给油车不加速。中段巡航加速的过程中，按照日常驾驶习惯降低1个挡位提升转速，带来的只有发动机卖力的嘶吼，转速提升比较缓慢，车速提升也不明显。只有当转速提升到4500rpm以上时，才感觉一个较大的向前动力。所以日常驾驶建议多降一个挡位，让它的转速达到扭矩爆发区间后，超车会容易很多。

在转速提升的过程中，也可以明显感受到发动机的嘶吼，或许是因为X25对于风噪和胎噪的抑制有着不错的表现，才使得发动机舱传来的声音更加明显。当车速达到100km/h时，保持巡航，整体的噪音表现还是令人满意的，不会影响到车内的正常交流。

在通过减速带时，X25的悬架表现还是达到了我对这个级别车型的预期，压缩和回弹比较干净利索，不会有那种拖泥带水的感觉，但对于细小颠簸的过滤还不够彻底，有待加强。

● 总结

绅宝X25是一款特点鲜明的车型，首先它拥有漂亮的外观和独特的设计，能够吸引不少年轻人的眼球，其次它在内饰配置上也有着不错的表现，拥有自动感应雨刷、自动大灯、手机互联系统等便利配置，内饰做工也没有什么硬伤，变速箱与离合器适合新手驾驶等这些是它值得肯定的地方。

全系没有配备车身稳定系统和上坡辅助，发动机低扭有些疲软、整体加速不顺畅，这些是它与竞争对手间存在的差距。如果您追求大空间和较为齐全的配置，对于动力没有什么需求的话，我想它将是个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

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