鲁达 
同级引擎没有对手！ Honda L15B 堪称最强的1.5L自然进气引擎！
续VTEC之后，Honda最引以为傲的技术就是EarthDream也就是我们说的地球梦了，即使是现在Honda已经走向了涡轮但是在VTEC Turbo里还是包含了地球梦技术。今天我们要为大家介绍的就是 Honda L15B 这个业界最强的1.5L自然进气引擎，许多排气量比它大的引擎输出都比不上它！
Honda Civic FC所采用的L15B7涡轮引擎
就暂时而言，我国市场只有L15B7也就是Honda Civic FC上搭载的1.5L涡轮增压引擎，这具引擎也是以L15B作为基础开发的。L系列引擎是Honda开发搭载在小型车的引擎，在我国只有Freed，City，Jazz等车型看得到，目前Honda City和Jazz上采用的都是L15Z，其实在City和Jazz上的引擎马力输出表现已经是非常不错的了，在City上L15Z1的最大马力为120 ps，峰值扭力表现145 Nm，不过在L15B上马力获得进一步的提升，它的最大马力可以达到132 ps，峰值扭力155 Nm，根据测试搭载L15B的Fit 0-100加速表现可以低于9秒，是什么原因可以让L15B有如此强大的实力呢？
首先我们来看一下L15B的基本参数，它的排气量为1,498 cc，缸径和冲程为73.0×89.4 mm，拥有置顶双凸轮轴（DOHC），在我们的City和Jazz上面的L15A7依旧还是采用SOHC，因此这就是决定性的差别，另外在燃油喷射系统上L15B采用了缸内直喷技术，DOHC加上Direct Injection就是地球梦技术的核心，在这两项技术加持下L15B的压缩比为11.5：1，在习惯了Toyota的Atkinson引擎和Mazda的Skyactiv引擎后这个压缩比似乎不够看，但是实际上这个压缩比是非常的不简单的了。这具引擎除了以上提及的技术外，原厂工程师也没有忘记Honda引以为傲的i-VTEC技术，也就是这四重奏造就了L15B成为最强的1.5L自然进气引擎。
在缸内直喷技术上，Honda采用了日本Keihin公司的缸内直喷油嘴，这个油嘴为6喷孔，最大喷射压力可以达到200 bar，虽然跟Ecoboost的300 bar还有1.5L TSI的350 Bar相比有点距离，但是一般上使用并没有太大的问题。
另外Honda的工程师为了减少L15B在进行燃烧过程时产生过多的氮氧化物因此也为它配置了EGR废气再循环系统，其实在现在很多的引擎上你都可以看到这一项技术，其实这个技术并没有什么特别，但是在减低氮氧化物上EGR是非常的好用的，因为它可以把燃烧后的废气再一次混合新鲜的空气再一次进行燃烧过程来降低氮氧化物的产生。
最后就是Honda当家的i-VTEC技术啦！i-VTEC和VTEC技术有所不同，VTEC的全名为Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，从它的名字我们就知道是电控可变气门正时和扬程，这套系统仅靠着气门摇臂的卡销来切换凸轮就可以控制气门的扬程，当引擎在低负荷的情况时，系统会自动使用低角度的凸轮，这样一来就可以兼顾引擎的油耗，而在高负荷情况时系统会切换至高角度的凸轮，这样就会有更多的空气进入引擎的燃烧室从而让引擎有更强大的马力。至于i-VTEC则是Honda在2000年发布的，主要是解决了VTEC在低转乏力的窘境，同时还可以提供更好的油耗表现。
目前L15B只在日本，中国，美国，欧洲和新加坡等地使用，主要的原因是L15B所需要的燃油品质很高，如果燃油品质低劣的话会很大程度的影响引擎的性能，不知道即将在明年推出City和Jazz小改款会不会在明年搭载L15B引擎在我国开售呢？