鲁达 
大家好，我是敢说真话的混科機。
今天我给大家来评测一款大家大茂本田耳熟能详的一款四缸街车CB650F。再次先和大家说明天这辆本田CB650也是我的车但是我去年已经把它出售了，期间我也骑行了将近1W公里。
目前市面上已经出了最新款的本田CB650，但是发动机基本还是没有改变。所以对于评测这辆车的动态性能我个人觉得差别还是不大。
首先我先来说下旧款和新款是否都值得购买，很明显我给出的答案是不管是新款的还是旧款的我都很支持大家购买。
2019款的本田CB650增加了以及更新了很多的新的配置，外观大改一下摒弃了以往街车的面貌换成了一个复古车的脸在不考虑费用的情况下我是很建议大家去购买。但是现在很多地方都没有现车需要预定或者加价购买，本人是一点都不屑加价购买车辆，毕竟上路就贬值的东西。
2019款本田CB650
2017款本田CB650也不差发动机的造型和到国内后的动力水平基本一致，差别主要在于新的造型、电子仪表，档位显示，倒置减震、滑动离合、刹车盘和一些细微的改动。但是现在市面上的二手行情还是很不错的，个人觉得如果想花少点的钱买个进口本质超强的四缸街车的话2017款的本田CB650是一个非常不错的选择。也是很值得大家去购买的，总结就是有钱就新款，手头紧张那就旧款也是非常不错的选择，号称骑不坏的CB。
2017款 本田CB650
好了，现在我聊聊这台2017款本田CB650的动态性能，2019款CB650我也试驾过了个人感觉动态表现和2017款差别不大，但是一些的细节差距我在接下来的评测中也会说明，也算是新款的动态横屏。希望大家能够支持。
1.既然是四缸机车，那么首当其冲的就是四缸街车的排气声浪效果。本田CB650的四缸发动机这个大家不用怀疑，虽然没有老一辈人说哨声但是打火完怠速的声音就已经很让人着迷了，声音非常稳健浑厚并且没有多余的杂音，本田在这方面真的是不得不佩服真的非常棒！！！。在拧动油门时候那个四缸机器迸发出来的声浪更是令人着迷，一骑出去路人一看就知道这是一辆好车！
混科機以前的CB650
怠速的声浪和加速的声浪2019款和2017款基本没有差距，所以声音控的朋友尽管可以放心。
2.日常骑行的超控体验。2017款本田CB650的操控我先用“加速稳健、操控有信心、刹车够用、油耗省到惊人”来概括，接下来一个个来介绍。
加速稳健主要体现在：在拧油门时候加速很平稳也很平顺，在换挡的过程不知不觉就已经100KM/H，加速体验也非常不错能温柔也能暴躁。不仅在加速中稳健它那180的后胎在行驶过程中也表现的非常稳健，四平八稳的感觉给骑行者也很大的自信心。加速稳健方面2019款的本田CB650依然既然继承了2017款的优异表现，基本没有差别。
操控有信心主要体现在：在日常上下班经过了并线、蠕行、等红灯、挂挡、挪车过程中都很轻松。
a.并线精准可以很快的完成。体验和2019款一致。
b.日常市区堵车蠕行较为轻松，主要体现在车把转弯半径好不错比我现在的自游800好不少、发热量控制的还不错也比我的杜卡迪自游800好的不知道多少，等红灯的过程中更没有烤蛋的感觉。
c.挂挡轻松并且档位很清晰，打档的声音也小没有在挂拖拉机的感觉。2019款增加了滑动离合，这个是一根不错的增配特别对于新手。我们来科普什么是滑动离合：滑动离合是摩托车离合器的一种，它在传统离合器中加入了一个超越离合器，当次级转速超越了初级转速时离合器就会分离，从而减小了因为发动机阻力而带来的顿挫感，使摩托车的换挡过程更加平顺。
滑动离合与普通离合的区别:
正常离合和滑动离合的区别
动力缓冲区的大小不同
传统的离合器结构相对来说比较简单，在车辆的整个操作过程中它的缓冲力度并不大，它可以做到动力无缝传输。而滑动离合器则可以通过它的特殊性，来放大这个动力缓冲区，以帮助骑手更好的操作车辆。
反转扭力的消除效果不同
摩托车行驶过程中除了发动机动力以外，其实还有一个惯性动力，摩托车换挡过程中这个惯性动力会产生一个反转扭力，这个扭力如果和发动机转速不相匹配，就会出现明显的车辆顿挫感。滑动离合就可以很好的匹配二者的转速，消除反转扭力，传统离合这不可以。
用于的车辆类型不同
滑动离合器一般都会出现在高性能摩托车上，用于车手对摩托车的良好操纵性，而传统的离合器则应用于普通摩托车中。
简单的来说就是滑动离合在你车速没有很大范围改变情况下，你做出连续降档并且换挡完成后车辆后轮不容易出现打滑，这个可以很好的保护骑士的安全特别也是很适用予新手。
这个配置是动态测试中新款和旧款差别最大的地方，很明显增加了滑动离合对于新手安全达达增加，个人骑行习惯什么档位在什么速度区间所以也没有什么特别的惊艳，能惊艳到我就是它最新的造型。
d.这辆车的刹车，我给予的评价仅仅是够用偏软，在日常使用中明显要提前做预判刹车距离，因为它的刹车较软信心也不是特别大点头现象也明显和布雷博的差距还是很明显的。虽然2019款的涉车盘和旧款的造型不一样，但是在试驾过程中没有感觉到明显的提升，感觉刹车还是偏软有点刹不住的感觉还是要体现预判距离。
3.油耗！油耗是真的省，这个排量的四缸街车个人使用百公里平均4.5L的油耗是非常的省油了再配合上油量显示，妈妈再也不用担心我在加油或者再去加油的路上了。我的杜卡迪自游800感觉快5.5了，也是没谁了。2019款的油耗表现和旧款一致，没啥差别。
2017款骑行姿态
2019款骑行姿态局
接下来照例我会附上车子的大致参数，新旧款差不大。
本田650大致参数
我是敢说真话的混科機。
下一期预告：“国人买的起的883”--晓星GV300S，希望大家能够支持我。
