鲁达 
说到三缸车，很多人都会立马联想到那个奢侈到没有人性的品牌——MV奥古斯塔，毕竟在当今摩托车的各大品牌中，MV奥古斯塔的名声还是非常大的，而且其旗下的三缸街车一直被奉为豪华街车的代表，对于三缸发动机运动的也是非常纯熟。但是奢侈的品牌自然售价也是不一般的高。也正应为如此，很多人的三缸机车梦被无情的扼杀在摇篮当中。但是，今天小编要说的这款车，就是最实惠的一款三缸旅行车，排量高达1130cc，最大输出马力123匹，它就是来自贝纳利的雀克Tre1130K！
这款车首次出现在中国市场的时候，可谓是掀起了一整骚动，时至今日，这台车的外观仍旧是被封为贝纳利旅行车的经典。搭载的三缸发动机更是兼顾了双缸车的低扭表现以及四缸车的平顺输出。骑过这台车摩旅的车友都会明显地感受到来自这台公升级三缸发动机的魅力之所在。
首先，外观上，炯炯有神的大灯顺着前脸弧度向上延伸。由中间分裂开来，可以说这样的分裂脸看起来还是非常有战斗气息的。风挡的高度也刚刚好。
整车从侧面看过去吗，也是一股纯正的意大利肌肉跑车的感觉。恨不得将所有的车架全部裸露在外面，让人知道，这是一台肌肉旅行车。黑灰色的车壳搭配上不经意间露出来的深红色车架，仿佛是刻意的将体内的热血流露出来。毕竟贝纳利是世界公认的年轻化机车生产商，如果将车做得太过老年化，反而不像贝纳利的作风。
尾部应该是这台雀克比较有看点的一个地方，既没有采用侧置单出排气，也没有采用底置排气，而是一反常态的采用中置排气。由发动机延伸而出的三根排气管最后汇聚在后座的下方，组成一根排气。这样一来，整个车身尾部就显得非常的干净整洁，如果不仔细看到这台车的发动机，真的会很难相信这是一台公升级的重机车。
但是看到仪表盘的时候，就能明显的看出贝纳利于与其他三缸车的区别了。这台车仪表盘有三个部分组成。布局虽然是有些自己的特色，但是丝毫感受不到与整车发动机相匹配的霸气元素。但是也有人非常喜欢这样的不规则布局，所以对于这台车仪表盘的颜值，小编只能说，仁者见仁，智者见智。
当然，整台车最引人注目的还是这台三缸发动机了。大家都知道三缸发动机介于双缸和四缸之间，兼顾两种发动机的优点，那么，您是否知道，三缸发动机的工艺水平也是非常高的呢？在这台雀克1130上，三缸发动机的优势可以说是展示的完美无瑕。
首先不得不说的就是对于一台旅行车来说，这台三缸发动机的优点。乍一看的话，发动机的数据似乎显得非常一般，1130的排量，功率最大才125kw，这让人一头雾水，似乎有点偏小。但实际上，作为一台公路旅行车，雀克更加注重低扭的输出优势。要知道，这台三缸机器，在不到五千转就能达到最大114牛米的超大扭矩。在4S之内，就能轻轻松松破百，有这样的实力，您还会说数据不够好看吗？
当跨上这台雀克的时候，或许很多人就会发现，这样一台重机车，似乎并不是很难操纵。相对于其他公升级的旅行车来说，雀克205kg的重量已经非常轻巧。再加上低扭的完美输出，在六档时，即使只有300转的转速，时速也能达到100km，这样一来，对于喜欢高速巡航的车友来说，这台车就非常适合。而正常在城市骑行的时候，很少用到4、5、6档，这样一来，也少了很多频繁换挡的麻烦。
总的来说，这台三缸的贝纳利雀克1130确实是一台非常适合长途摩旅的机车。而且大贸价格仅售99900，对于一台三缸车来说，已经非常划算，不知道您对这台雀克1130有什么想说的呢？快在下方讨论交流吧！