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贝纳利250声音好听么 贝纳利502视频声音?

幼狮250是一款来自幼狮家族的小排量入门级车型,虽然是小排量复古车型,但它透露出的科技感满足了当下消费者对于复古车的期待,通过相对运动化的调校和不到2万元的售价冲击着的越发火热的复古车市场。

贝纳利幼狮250车辆视频展示:

贝纳利幼狮250车辆外观、细节:

幼狮250在外观上基本与幼狮500无异,最大限度继承了源自1956年的幼狮125设计精髓,全车复古基调与现代工业的设计完美组合,最终呈现给消费者的是一台颇具视觉美感的复古街车。

大灯设计是幼狮系列的一大亮点,幼狮250并没有完全照搬幼狮500的设计风格,倒U形光带的设计提升了车辆辨识度,全车灯光均采用LED光源,视觉效果更佳。

尾灯部分则继承了幼狮500的简约设计风格。

后泥盾兼顾后牌照架的功能,后泥盾与后摇臂链接处为金属材质。

与车身融为一体的油箱造型复古韵味十足,硕大的贝纳利Logo带来了极强的视觉冲击力,12.5L的油箱容量保证了日常驾驶的续航能力。

车座厚度适中,一体式的座垫采用仿打孔表面设计,座垫的长度较短,后座乘客的空间表现一般。

幼狮系列车型上的金属立体小狮子Logo十分经典,也是整车辨识度最高的地方。

幼狮250车把角度设计合理,略微高耸的车把让驾驶员可以获得不错的驾驶舒适度,铝合金材质的变径车把在强度上得到保障。

全液晶仪表让行车数据更加易读,挡显的加入考虑到了新手的驾驶需求。

手把功能按键布局与我们常见的贝纳利街车一致,ABS开关按键安装在了左侧手把上,驾驶员可以根据驾驶需求来选择开启或关闭ABS系统,增加车辆可玩性。

41mm倒立式前叉提供了相对出色的运动性能,可惜的是不具备调节功能。

后减震采用中置设计,单筒油压减震的行程为60mm,配有预载调节功能。

车辆脚踏上配备了橡胶缓冲垫,可减少车辆震动对身体的传递。

幼狮250前刹车采用对向四活塞卡钳配合ABS系统提高车辆主动安全性能。

后刹车采用240mm单刹车盘,配单向单活塞卡钳和ABS刹车防抱死系统。

在入门级车型当中,幼狮250的后摇臂做工算得上精细,对得起接近2万元的售价。

幼狮250配备了原厂水箱护网,减少了消费者的后期改装成本。

幼狮250采用钢管编织车架,裸露在外的车架为它增加了机械感。

幼狮250采用单缸水冷249.4cc发动机,这台发动机的压缩比达到惊人的12.1:1,并且在10500rpm时能迸发出20kW(27.2Ps)的最大功率。

排气管设计并没有完全照搬幼狮500设计,而是重新设计尾段舱室,将单缸车的声浪处理的更加绵密动听,发挥出贝纳利的声浪优势,更能勾起驾驶员的驾控欲望。

幼狮250使用了象牌M5型号轮胎,在公路性能和耐久度上能满足了大部分消费者需求,幼狮250的前后轮胎规格分别为110/70 R17、150/60 R17。

体验者身高174cm,幼狮250座高为785mm,双脚可完全落地,膝盖仍有弯曲。

贝纳利幼狮250车辆动力评测:

幼狮250车辆动力表现在同级别车型中非常优秀,在5000rpm时加速动力输出提升明显,车辆在中低转速区间的震动抑制也较好,平日代步出行可以提供不错的动力回馈。

由于单缸车的因素,在骑行中为了获得更好的动力性能,需要驾驶者频繁进行换挡动作,随着转速升高车辆震动也会随之加大,对于单缸车型来说,这点也是可以接受的现实。

试驾天气寒冷,原厂配备的象牌轮胎在抓地力上表现实在有点差强人意,尤其在低角度调头时,后轮明显打滑。今年夏天本人也试驾过这款车,在地面温度较高和充分暖胎后,这款轮胎的抓地力还是值得认可的,归根结底幼狮250并不是一款让你用于激烈驾驶的车型,所以也就不鸡蛋里挑骨头了。

幼狮250的刹车系统确实值得一赞,155kg的干重配合前对向四活塞卡钳和ABS系统的加持,为它提供令人满意的制动性能,倒立式液压对车辆的支撑力十足,在提升制动和操控方面都起到了至关重要的作用。

贝纳利幼狮250基本参数:

责任编辑: 鲁达

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