鲁达 
为什么喜欢机车，喜欢不需要理由！
街车在路上非常常见，它的外观线条设计比较肌肉，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。动力输出设计比较注重低扭，较强的低扭便于它更好在街道中骑行，所带来的驾驶乐趣也更高，骑着街车平时跑跑山，装上两个箱子短途摩旅一下，这些事对于街车都是可以胜任的。
上次简单的介绍了几款巡航，这次就来谈谈街车。
一、春风250NK,¥18900.单缸四。冲程水冷，250cc,前后ABS，坐高795mm，最高车速141km/h,油箱容量12.5L。
街车相对仿赛来说，比较好驾驭，排量不大。250NK动力和操控不错，半热熔轮胎，适合压弯，灵敏车轻。前后 ABS ，声音不怎么好，1000公里以上就有异响了 ，顿挫明显，没有滑动离合。防水性能一般，下雨就亏损电。
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二、贝纳利小黄龙，¥19000，单缸四冲程水冷，250cc,前后ABS。坐高780mm最高车速140km/h,油箱容量17L。
作为黄龙300的小弟，外观及车架设计都是如出一辙；你把它看作是黄龙300的小排量版就可以了；动力上单缸水冷的发动机能提供18KW的动力，车辆悬架方面作为街车调教的比较软，但支撑还是足够你压弯的。这款车唯一不爽的在于配件不好买，而且5000转以上震动长时间让你手臂发麻。女生164以上可骑车身还是挺有重量的，颜值也很高，出街很拉风
三、KTM250，¥29000，单缸四冲程水冷.250cc，前后ABS，坐高830mm,最高车速150km/h,油箱容量13.4。
四、无极300r,¥18500，单缸四冲程水冷300cc，前后ABS,坐高780mm,最高车速125km/h,油箱容量15L。
变速箱很平顺，没有春风那种换挡突兀的顿挫感,前减震非常舒服，走烂路非常舒适，但是压弯感觉支撑性差一点。
五、豪爵铃木gxs250，¥26680，直列双缸四冲程水冷 250cc,前后ABS,坐高790mm，最高车速140km/h,油箱容量15L。
具有重量感的车型可以给你满满的安全感，街跑坐姿让你长时间骑行也不会感觉到疲劳，双缸车震动小，档位清晰，骑起来非常舒适，安心。豪爵铃木的漆水无论从视觉，触感来说确实很不错。保值率高缺点是加速确实有点肉，超车有点费劲。
六、川崎Ninja400，¥50800，直列双缸四冲程水冷.400cc,前后ABS,坐高785mm 油箱容量14L.
颜值高，外观帅气，动力充沛，座高亲民，操纵轻盈 ，超级保值，电喷系统提供干净 准确的油门响应 非常线性的输出反馈，由于车身偏窄座椅的设计，加大你和车身的贴合度，在中、高转速下，你只需要把精神集中在前方就可以，配有滑动离合器， 离合器杆的阻尼大小设计比较适中。
不过前减震太软，会产生多余的摇动力与支撑性不够，会影响刹车性能与距离。脚踏位置略低容易踩到排气管护板，原厂脚踏位置为了保证舒适的骑行三角，设计较低，而且更低的坐姿骑久了腰部有点难受 。
七、凯越321rr，¥26980，直列双缸四冲程水冷320cc，前后ABS,坐高790mm，最高车速170km/h,油箱容量13L.
滑动离合很顺滑基本没有顿挫感动力足可玩性很高在路上各种崩汽车相对来说比较轻不会感觉笨重。
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