鲁达 
近年，国内的复古车貌似越来越多，各大厂家也纷纷向复古车领域抛出自己的橄榄枝，一股复古潮正席卷中国摩托车市场。
然而如何去定义一款复古车，这还真的没有相关的标准，每一家车厂对复古都有着自己的思维与定义。在这百花齐放的市场里，作为消费者，小部分是用车需求的，而更大一部分便是骑着摩托车看热闹的。
今天贝纳利在成都发布全新复古幼狮， Leoncino 800trail售价59800元，Leoncino 500sport售价46800元。
抛开Leoncino车系的历史外衣不谈，当贝纳利在中国与钱江擦出火花之后，貌似若有所得，通过本次发布会贝纳利又一次明确：“复古是从用户需求出发，在历史中探寻轨迹，结合现代工业设计理念，做出有着历史韵味的经典复古车型。
（PS：很明显嘛，以上的解读应该是：基于经典老车复刻且具有后现代主义科技范的车型。虽然牛仔小学考试回答中心思想从来都是0分，但这次顿时觉得自己的理解能力棒棒的。）
新 车 观 察
首先从车型风格来看Leoncino 800trail和Leoncino 500sport虽说都是复古车，但两款的设计原理从风格化的线路来说是截然不同的。
Leoncino 800trail走的是Scrambler风格。高位消声器，底部抬高处理；前后真空辐条轮毂加龟背胎；车身号码牌等都展现出Scrambler风格化。
Leoncino 500sport则使用了caferacer复古车风格，具有典型的欧洲复古TT赛道元素。分离式手把；复古口罩；铝合金轮毂；运动化的配色风格；座垫后部溜背设计以及单边双出的消声器等，都在传释着运动复古元素。
我们先撇开两款新车的性能与驾乘感受不谈，因为牛仔对新车试驾，所以不能白嫖各位车友的信任。其次从品牌产品的角度分析，随着幼狮系列的不断壮大，如果车友问起哪家品牌拥有最多的复古车型号，那答案应该毫不犹豫是贝纳利了。
最后Leoncino 800trail和Leoncino 500sport的上市，既让国内消费者又增添了复古车的选择空间，也让其贝纳利车型的风格化路线越走越宽趟，两者都是好事。来，同贺同贺！